MakPol

Токовых клещей нет, к сожалению. Сам по себе аккумулятор заряжен на 100% Когда генератор поменял аккумулятор уже даже заряд не брал, т.к. был заряжен под завязку (ехал со сгоревшим генератором же на нем)

Тут думаю на генератор все же. Звук скорее из него. А может и обмотка такой звук издает. Вон, как сгорела обмотка, кстати был похожий звук )) Как трогаешься добавив обороты - как будто бы пропадает. Вой такой. Но время покажет.

Купил новый генератор, стоит работает уже больше недели - все норм. только посвистывает зараза, на оборотах холостых. Может на подшипниках сэкономили, но авто надо было чтобы на ходу было и вот.... Причиной что сгорел все же думаю стало время. С 2008 года генератор трудился судя по дате изготовления авто и дате на самом генераторе. Хотя в тот день я стоял на холостых с включенным кондиционером минут 20-30. Аккомулятору от силы пара лет, но тоже гляну в его сторону. До замены генератора было так Сейчас так Эм, ну тут поспорить не могу А что не так?

Большое спасибо за ответ! Вот вторую заказал. Но что забавно, она даже дешевле, но я не из этого исходил. Придет - замерю сколько каждый провод (интересно просто). А вот у первой обмотки, что не в два провода, а в один смотрю сначала мотали в одну сторону, затем после скольки то кругов/витков в обратную по тем же пазам. Так кстати на родной тоже было вроде бы. И в первой я у центра клинышки вижу подбитые, вот их точно не было на родной, хотя там так металлическая часть проржавела... да подгорела... что на 100% может и не скажу. Но решил ту, что в два провода, но стал смотреть на "стиль" навивки и вот пытаться понять, что лучше ))) P.S. А еще думаю, как бы проверить генератор без установки на авто. Вроде бы подав + с аккумулятора на A то же, что и "IG", что и AS (Alternator Sense) то же, что и "S" - в теории должен завестись на 13 с чем то Вольт. Но ищу схемы на той же Ардуино, может из чего-то и палок сделаю для проверки приспособу, благо там легко собирается....

Доброго времени суток! Имеется генератор Mitsubishi 90A для Ford c подключением FR-SIG-A (LI-RC-AS). Была проблема в виде сгоревших обмоток (на ходу завоняло горелым лаком обмоток, лампа на панели не зажигалась, но по ELM327/ELS27 прекрасно было видно, как генератору говорится "жги на полную" а он выдает максимум 13 Вольт и приехав на генераторе можно было жарить яичницу) Задался целью отремонтировать и нашел две обмотки фирмы Krauf с номерами AFM7792YX и AFM7792UX Разница в цене 1000, но что интересно... У дилеров узнать в чем отличие не смог (визуально вижу, что у AFM7792UX просто 4 вывода (N взят из центра звезды). А у AFM7792YX видимо взят другой провод (потоньше) и намотано поэтому вдвойне. При этом вывод N организован не вдвойне, а одним проводом (видимо по причине того, что с этого плеча снимается с гулькин нос и не критично и чтобы не тащить лишнего так реализовано). Но я присмотрелся на "стиль"/способ намотки и решил найти для себя ответ, что есть правильно, а что не очень. AFM7792UX - AFM7792YX -