Арчильбарддельякруз 3

Да просто опыта ещё не было заправки автомобильного кондиционера вот и боялся перезаправить до гидроудара. Хотел попробовать по перегреву заправить, но не получилось, побоялся... Всё приходит с опытом... Опять же, считаю что по весу лучше т.к. есть ещё и ресивер, вот добился перегрева правильного (от 5 до 8), а может ещё рассчитан небольшой запас производителем в ресивер

Выкачал сегодня содержимое системы компрессором. В системе было 198 Гр. Спасибо всем принявшим участие за советы!!!

Кстати за ТРВ я тоже думал. Сегодня развею сомнения

По моему около 13 бар, не помню, завтра напишу. А про компрессор, я имел в виду слабая производительность. Книгу то я читал, но не про автомобильные кондиционеры, а про обычные и холодильники. А тут просто удивило изменение давления от оборотов. Вот и поинтересовался, грешил на производительность. Скорее всего просто мало фреона, завтра выкачаю и взвешу сколько в системе его.

Да, логично. Но вроде система не модифицирована.

Завтра этим и займусь. Спасибо!

Спасибо за совет! Буду смотреть систему полностью. Хочу так же завтра удалить весь фреон и залить по весу, предварительно сделав опрессовку

Я видимо некорректно выразился, в момент повышения оборотов двигателя до примерно 3000 показания манометра контура низкого давления сильно падает, почти до нуля (около 0.4), но как только отпустить обороты до холостого, давление возвращается на прежний уровень 2.4бара

При заправке автомобиля Chevrolet Aveo хладагентом столкнулся с такой проблемой: Заправляю по манометру контур низкого давления до 2.36Бара (R134A =+4°C), но холодным дуть не начинает. При этом, если газовать до 2500-3000об/мин. то давление в контуре низкого давления падает почти до 0 бар и начинает идти слегка холодный воздух. Есть соображения по этому поводу? Думаю слабая производительность компрессора, но прежде чем лезть в него хотелось бы послушать мнение профессионала. Спасибо.