Дмитрий275

Help повторно: автомобиль Рено аркана 2019 г.в. 1,6, механика, пробег 102тыс.км. без турбины, приобретал авто новым. После замены масла двигателя у ОД где то через неделю автомобиль значительно потерял тягу около 50%. По прямому участку асфальтной дороги до 110 км/ч с трудом удается разогнать, больше вообще не шла, обгон других автомобилей был почти невозможен, увеличился расход бензина. Переключался на 4000 - 4500 оборотах, двигатель излишне рычал. До этого проблем вообще не было. Заправлялся последний год на одной сети заправок. На холостых и на разгоне двигатель работает ровно, без троений, давление в шинах норма, воздушный фильтр поменял, менял заправку, горелым сцеплением "не пахнет", переключение коробки передач корректное. Поездка к официалам ничего определенного не дала: замерили давление топлива в рампе на холостом ходу и на ходу все в норме. Поменяли свечи (претензий критических по свечам нет), диагностика двигателя ничего не показала, ошибки отсутствуют. Дроссельная заслонка в норме. Выдали предположительное заключение что забит катализатор. Посмотрел в инете признаки забитого катализатора якобы на горячую не должна заводиться или плохо заводиться. Заводится идеально и так и так. Предложили заменить катализатор за 100 тыс, или удалить его совсем и поставить пламягаситель и перешить . Пока я против этого. Почему то модуль ЕЛМ не видит второй датчик кислорода, который стоит за катализатором (температура, напряжение), хотел убедится в смерти катализатора на основании разности показаний температуры и напряжения (скрины с диагностики датчиков на холостом ходу, с прогретым двигателем). С чем связано не знаю, хочу убедиться что ОД мне его не обломили или провод не оборвали. В бензобак залил промывайку катализатора, тяга поднялась процентов до 80, но все равно не то что было месяца 2 назад. И даже возможно выхлопные газы нашли дырку в выхлопной системе так как двигатель стал значительно громче работать. Сейчас появился новый симптом: при резком кратковременном нажатии на педаль газа идёт звук подсоса воздуха, а потом набор оборотов. Но как оказалось это не подсос, а обратный выход воздуха через неплотную крышку воздушного фильтра, или ее выдавило. Так же сегодня заметил что хомут патрубка на дроссельной заслонке не затянут, патрубок спокойно крутится на дроселе. Или в ДЦ забыли его закрутить либо таким образом они компенсировали обратную тягу на фильтр. Может есть у кого ещё идеи? Может цепь ГРМ растянулась и газораспределение теперь некорректное?