Vik_87

спасибо! Проблему решил путем обновления ПО через I-HDS (есть на рутрекере) и последующим сбросом и адаптацией датчика СКР. Сейчас уровень шумов на датчике = 0, а до этого сканер показывал 6! Всем спасибо за помощь!

Ошибку трудно выловить, она возникает внезапно и нет никакой системы ее появления, поэтому подумал, что проще программно отключить и не париться, если это недоработка honda

По VTC все в норме, по цепи тоже норм. Единственное, клиент связывает начало возникновения данной ошибки с заменой стартера (+- после замены началась). Но стартер проверяли, тоже все в порядке. А где его взять обновление-то?!)

Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйста, автомобиль Honda accord | 2009 г.в., 2.4, бензин, АКПП - периодически выскакивает ошибка P0339, автомобиль заводится только после нескольких попыток, при возникновении ошибки блокируется руль и вылезает гирлянда. Перепробовали все: замену датчика положения коленвала, ремонт стартера, замену свечей, проверку массы, катушек зажигания и проводов, ничего не помогает. На англоязычном ресурсе нашел информацию о том, что Honda признала эту проблему и выпустила технический бюллетень в котором говорится, что ЭБУ получает искаженный или ошибочный сигнал от ДПКВ. Технический бюллетень предписывает обновить программное обеспечение, чтобы ЭБУ больше интерпретировал сигнал от ДПКВ неправильно и выполнить процедуру повторного обучения ДПКВ с помощью диагностического сканера. Это устраняет проблему. По итогу: возможно ли программно отключить ошибку P0339 "датчик СКР: прерывание сигналов из-за перебоев" в прошивке, чтобы не вылезала ошибка и сопутствующие побочные явления в виде блокировки руля и невозможности запустить машина с первого раза? (ЭБУ: Kelhin | 37820-RL6-R53, версия прошивки: 37805-RL6-520)

Чем отличаются, я понимаю!) просто вопрос в том, почему pcm считал не фул, а только калибровки?! До этого я считывал с Мазды 3gen skyactive, там читался фул. Может конечно из-за того, что отлом, но на форумах пишут, что Мазда 2gen хорошо и читается и пишется через pcm отлом. Опыта в этом деле не имею, но разобраться крайне интересно!

Вот вот! Не хотелось бы нового поста!) Спасибо! Сегодня вечером человек приедет, нужно принять решение. Спасибо!)

Да я это прекрасно понимаю!) Но человек уже за эту прошивку отдал деньги, поэтому и обращаюсь за помощью! Спасибо!) Ну а в случае, если ничего не получится родную прошивку можно будет назад вернуть?!

Всем здравствуйте! Имеется в наличии прошивка LF4K-18881-F с тюном E2 и отключённом EGR для ЭБУ LF4K-18881-F, считал родную прошивку через pcmflash, но ее идентификатор LF4K-188K2-F. Размеры прошивок одинаковые, но при открытии в HEX редакторе начиная с нулевого адреса есть много различий. Подскажите пожалуйста, можно ли такую прошивку заливать?! Продавец прошивки заверяет, что она под pcmflash и конкретно для этого ЭБУ. Файлы прилагаю. Заранее спасибо! (Адаптер: Scanmatik - SM2 USB DLL: 1.0.0.87 (built 25.11.22) Firmware: FW:0976 HW:02 SN:A78730 Модуль: Mazda: 1.8L, 2.0L, 2.5L L8/LF/L5 (Mazda6 2008+) Идентификация VIN номер: JMZGH12F781133967 Версия ПО: LF4K-188K2-F Каталожный номер: LF4K-18881-F Аппаратный номер: LF4K-188K1-A Калибровка: LF4KEF010LFXA060 CVN номер: F5C519A1) LF4K-188K2-F-20240824-183316.bin LF4K-18881-F_LF4KEF0WZ02_tyn_E2_EGRoff(Proshivka-Avto).bin