Anton_D

Может кому будет полезна утилита по расчету AFR при чип-тюнинге или проверке своей прошивки на корректность. Text Document.txt

Делал давно, не помню. Сегодня повторю. Спасибо.

Кстати нет, только трубку поменял. Спасибо за совет, завтра попробую заглушить трубку и посмотреть расход воздуха. P.S. На холостых понимаю, а неужели под нагрузкой тоже может не додувать?

Тоже думал, что заклинило, снимал коллектор посмотрел, там все ОК, собрал назад отверткой проверил привод заслонок двигается без проблем. Единственное что ставил заслонки Виктор Рейнз. Адаптацию делал ранее, но там по диагностике видно отличие измеренного и фактического воздуха. Судя по давлению наддува так же склонялся к подсосу, даже надеялся, что он есть, было бы проще. Разница тоже была, если газовать на ХХ, то на 0,2 бара

Заменил все прокладки на впуске, сделал проверку дымогенератором, утечек нет. Может есть еще какие ни будь мысли? Был на разборке, пробовал менять расходомер и MAP датчик, результата не дало (но в качестве деталей не уверен).

Сделал на 2 мГц, так нормально? Не дают покоя подчеркнутые места, на ваш взгляд так и должно быть?

Да, конечно, держи.

Спасибо за совет, именно для этого и приобрел, как сразу и написал, просто стало интересно оценить работоспособность.

Обязательно буду.

Думаю, что финиш будет именно таким.

Я прекрасно осознаю, что данная тема не для профессионалов, но ведь заходят и люди которые только начинают, возможно чем-то будет полезно. Если ошибаюсь, то сорри, что захламляю форум.

Первоочередная задача была работа с программой CanClip, она решена. Стало интересно как клон справляется со своими задачами и помочь людям у которых нет средств на покупку оригинального оборудования не натворить "дел". В планах приобрести оригинальный Сканматик с PCM или Openport 2+PowerBox for PCM. P.S. Данный процесс занял ровно один вечер и если он поможет хотя бы одному человеку, потраченное время не прошло зря.

Всем привет! Решил создать отдельную тему по проверке работы SM2Pro осциллографом. Приобрел SM2Pro китайского производства с позолоченными контактами, самый дорогой, в надежде на качество (согласен, может быть маркетинг, но переплатить 20 евро не так важно), и PCM 1.2 в прозрачном корпусе. Сегодня протестировал с CanClip, программа V222 работает. Вооружившись осциллографом решил проверить прибор и поделиться со всеми, так как много обсуждений доработки китайматика с заменой CAN трансиверов, попытаюсь собрать все в одну тему. И так, имеем прибор с кабелем фото 1,2. Использовав схему, фото 3 с форума прозвонил цепи, результат ниже. Отличие только в резисторе и маркировке проводов, указано на фото. Далее вооружившись осциллографом решил проверить работу инструмента подключил его к блоку EDC17C42 и получил следующие результаты (Первый канал осциллографа сигнал GPT, второй и третий CAN. Как по мне кан с неправильными уровнями сигнала): Исходники с программой по ссылке: и с программой по ссылке Еще пара осциллограмм при работе с Can Clip, первая с подключенным сканматиком, вторая с отключенным из разъема OBD Сегодня изготовил кабель согласно схеме, иденты получил, автоматическое управление питанием работает. Не дает покоя только разная амплитуда CAN сигнала, не синхронная и наличие шумов в кан линии. Закажу завтра трансиверы, на следующей неделе постараюсь заменить и снять новые осциллограммы. На что по вашему мнению еще следует обратить внимание? Спасибо.

Сегодня протестировал данную инструкцию, установил Can Clip V222, Renault Master III, 2014 года, китайский SM2Pro V2.21.22 работает отлично.

Спасибо, попробую. Думаю еще датчик давления в камере сгорания прикрутить, тогда точно смогу понять. Плюс нужно снять мах давление сгорания и скорость нарастания.

Человеческая инструкция как активировать программу и подвязать адаптер J2534, на просторах много всего, но эта точно работает. В тестовом файле ссылка на видео инструкцию. Can Clip J2534.rar

Спасибо! Попробую, отпишусь. Забыл упомянуть, когда на улице мороз больше -10, ошибка пропадает.

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, если есть у кого мысли, уже год пытаюсь побороть проблему, не могу найти причину. Имею ошибку 290900 - Взаимная достоверность массовых потоков воздуха, на фото видно что реальная воздушная масса ниже заданной. С чего все началось: наложились два события, мойка моторного отсека с двигателем, замена заслонок впускного коллектора с чисткой окон и самого коллектора, Все резинки на впуске поменяны, за исключением уплотнений на шлангах от турбины к интеркулеру и от интеркулера к заслонке. На всякий случай их тоже заказал, но там все сухо и причина явно не в этом. От донора пробовал подкидывать расходомер и МАП датчик, ситуация таже, пробовал глушить ЕГР так-же не помогло. Закончились варианты.

Спасибо! Угол на ХХ не подскажете, около 18 градусов?

Уважаемые форумчане! Если кто владеет информацией, поделитесь пожалуйста. Работа над проектом по модернизации данного авто на СПГ, прикреплю осциллограмму датчиков коленвала и распредвала. Подскажите пожалуйста где ВМТ такта сжатия первого цилиндра? Спасибо.