legko

Спасибо за помощь. Проблема была по F22 в самой коробке предохранителей окисление. Блок стал выходить на связь с подключенным дозирующим.

Спасибо за схему, завтра буду проверять. Где можно такую программу раздобыть? Ставил себе типа SEDRE, но что то не увидел схем.

Напряжение без дозирующего на контакте АМ4 3,5В, на АМ2 12В. С дозирующим на АМ4 прыгает с 7,2 до 11 в, на АМ2 8,3 до 11,5В.

Парт номер 0928400728 Ща проверим с нагрузкой Питание, при подключенном клапане, меняется от 0 до 1,5 В, при этом слышны щелчки в клапане. Если отсоединяю его, питание на разъеме 6,55В.

Инфа по клапану по партномеру на нем? Завтра гляну скину номер.

Доброго дня, специалисты. Подскажите куда копать. Есть bipper 1.4HDI. Машина уже была где-то в ремонте. Не заводится, горит на приборке машинка с замочком и FUEL CUT OFF. На связь блок не выходит. Если скинуть разъем с дозирующего пины АМ2 АМ4 на БУ, замочек с машинкой гаснет, надпись FUEL CUT OFF гаснет, блок управления выходит на связь. Ошибки по дозирующему P0001 -открытая цепь и по датчику уровня масла P250D к.з. на батарею +. Если одеть разъем на дозирующий загорается опять машинка с замком и fuel cut off, блок на связь не выходит. С другим блоком то же самое. Пробовал заливать сток в оба бока. От дозирующего, провода отрезал и кинул к БУ отдельно два провода. Тоже самое. Датчик уровня масла отрезал возле разъема БУ пины AD3 AC3 ошибка так и висит по уровню масла к.з. на +. Блок разобрал, видимых причин нет. Что еще глянуть или сделать, что мог упустить , или расплетать косы и смотреть может где в косе к.з. Сильно не пинайте, я в этой теме новичок.