An08_rea

Вопрос решился покупкой третьего блока с евс и ключом. С теми Так ничего не вышло.

Я так понимаю, ещё блок и через бдм слить фул. Попробовать залить свое.

Родной блок был оторван. А после того как я оторвал донор в нем грелся проц и валил питание. Проц в доноре перепаял теперь читается и пишется

Вся хрень началась после того как я еепром в айпрог засунул. Второй блок тоже успел так сделать

Блоки не на связи ни на столе ни в авто. Питание проца 3.3, 5в, кварц все присутствует. Флюс хорошо смыл. Все пересматривал и пропаивал. До выпайки фоткал. Впаял так же. Может у кого есть еепром ? Флеш другую заливал не помогло. E53 K tag 19mod.rar

E53 K tag 19mod.rarBmw e53 двигатель 4.8бензин Эбу dme 7 544 610 В эбу проц Моторола, две флеш и еепром наружные. Привезли авто своим ходом на замену эбу. Решил выпаять еепром в родном и считать iprog. Запаял и после эбу не на связи. Донор эбу только включаешь зажигание сразу крутит стартер и не запускается. Перепаял в него флеши и еепром. Блок помер. Проц греется. Вернул все назад. И с родного блока по бдм слил фул. Запаял новый проц в б.у блок и залил фул с родного. Теперь оба блока по бдм читаются пишутся. На столе и на авто не стартуют.

Как прописать elv б.у или новый? Скрепка поможет?

В моторном или в блоке вход пуск? В блоке вход пуск лаунч вообще не хочет тянуть поток данных.

Старт сигнал меняется на вкл. Есть ещё один прико. На машине уже стоит эмулятор блокировки руля. И как-то он не совсем корректно работает. Я его вытаскиваю с разъема. При этом зажигание включается даже без него. Но нету стартера. Подключаю стартер тогда крутит. Он всегда горит красным. И звук издает только на закрытие руля. Может ли из-за блокиратора руля рубить моторчик импульсы?

Посмотрел. Подогнул. Ничего не поменялось.

Сейчас подключил все, проверил все температуры. Температуры все ок. Ошибок нету. Далее снял разъем с клапана и ошибку таки не фиксирует.

Да. Расходомер, темп. Топлива. Если отключить фиксирует. Отключал датчик распреда тоже фиксирует. Обороты двигателя видит при стартере

По схеме управляют только формами. Провода клапана давления ТНВД идут прямиком в эбу двигателя. Питания плюс и минус на блоках форсунок присутствует. Нет. И по блокам форсунок тоже не даёт.

Ланд Крузер 2007 год 4.5 дизель v8 1fd Привезли на эвакуаторе от дизелистов. К ним тоже попал под разобранный и со скончавшимся ТНВД. ТНВД они заменили, бак помыли, в форсы тоже лазили. Запустить не можем. Эбу двигателя на связи, ошибок нету. Преды все целые. Противоугонки все пересмотрел, ничего не блочит. Иммо отрабатывает. Нету давления топлива. Выяснил что нету управления на клапан регулировки давления на ТНВД. Подкидую через лампочку плюс, клапан закрывается, давление по сканеру при прокрутки стартером в рейле набивает до 700бар. Но даже при этом нету импульсов на форсы. Снимал осциллограмму синхры колено роспред смещение относительно эталонки небольшое. Два человека которые в теме этих моторов говорят что с таким смещением заводится будет. Я пока в ступоре. Скрины осциллограм добавлю.

Все же я был прав. Игла 200. Можешь серым проводом на плюс запрограммировать под себя. Похоже на иглу или призрак. С блокировкой по кан. Нужно искать подозрительные места вмешательства в изоляцию жгутов. Любят под капотом в коробе эбу подключить.