Byrzhyj

Всем спасибо за ответы. Тему можно закрыть На форум залез так как хочу вернуть обратно, понимаю что косякнул когда это сделал. Перерыскал пол инета как зайти в нужный блок который идёт с вакуумника на турбину, и нет ничего. Думал тут подскажут, так как вроде больше времени проводят с разными сканами и более опытные с люди в качестве применения кодировок и адаптаций. А тут стебаться начали, попкорн, пиво, плохой пользователь...

На форум залез так как хочу вернуть обратно, понимаю что косякнул когда это сделал. Перерыскал пол инета как зайти в нужный блок который идёт с вакуумника на турбину, и нет ничего. Думал тут подскажут, так как вроде больше времени проводят с разными сканами и более опытные с люди в качестве применения кодировок и адаптаций. А тут стебаться начали, попкорн, пиво, плохой пользователь...

Так вот и хочу научиться, лазия по профильным форумам. А как же повышают давление на трубе с помощью чипа? Там в аварийный режим турбазы не выходит? Турбина

Тогда всё правильно выходит... Делая больше давление с вакуумника на этот клапан, получаем чуть позднее открытие актуатора. Или на оборот? Надо посмотреть как устроен этот клапан

Если бы я знал там принцип работы данных узлов и для чего там куда подаётся, я бы тут не спрашивал. Но в принципе разобраться можно если очень захотеть Предполагаю что как то это связано с более поздним отключением турбины по сбросу избыточного давления, то есть увеличен порог раскрутки турбины при более высоких оборотах двигателя... Отсюда другой вопрос, как это влияет на качество топливной смеси подаваемой в цилиндры... Но учитывая что там подача впрыска устроена на датчиках и информации от датчика массового расхода воздуха а точнее от потока воздушных масс в впускном коллекторе, то смесь должна быть не бедной и получаем больший диапазон раскрутки турбины на высоких оборотах Как то так вроде. Или я ошибаюсь? Можешь подсказать, для чего с вакуумника на турбины идёт это давление?

Я думал что тут сидят более компетентные люди в данном вопросе. Всё что я делаю с своим авто, я делаю осознано Вопрос был, что даст для авто увеличение давления с вакуума на турбину. И как програмно с помощью Васи это сделать. Видимо тут сидят дилетанты и нет людей которые составляют именно прошивки для ЭБУ

Или как вариант откатиться к заводским настройкам, я так понимаю. Или залить полностью новую прошивку для авто. Или читануть авто... Вариантов уйма. Вот только тут всё молчат и не высказывают своего мнения. Хотя да, в наше же время информация платная, извините, забыл про это. Весь мир стоит на бабках, в нынешнее время сложно найти человека который мог бы просто так что-то объяснить

Видимо всё, вариантов у спецов больше нет... Кто нибудь знает код от ЭБУ ДВС?

Откладывается. Цепь меняна. А я про это и не знал даже. Спасибо

Хотел)))) В общем как то копался Васей в авто, наткнулся на давление вакуума турбины, в каком параметре ДВС это было и как туда зашёл не помню. Было 800 сделал 1000 После это что-то не нравится звук работы ДВС. Ошибок нет, турбина дует. Хотел обратно вернуть и посмотреть что изменится. Делал это примерно год назад. Масло в ДВС было Мобил1 0в40, сейчас Равенол 5в40. Расход на мобиле1 был около 1л на 7-8т. На равеноле проехал всего 2,5т расхода нет пока что. Это если что-то даст инфа Авто 12 год. Европеец, сборка Германия. Прошивка ЭБУ, сложный вопрос на данный момент

Всем привет. Подскажите пожалуйста, что будет если повысить давление вакуума на турбине с 800 до 1000 ? Чем грозит данное повышение давления вакуума? И буду благодарен за подсказку в какой группе его можно обратно понизить с помощью Васи