ByMsx

Ну, если бы действительно было интересно, то я бы рассказал, почему восстанавливаю эту машину вместо покупки новой исправной с гарантией и КАСКО. И делаю я это своими руками, как раз, для души. А ещё вы будете поражены, но личное время вообще не отражает квалификацию человека.

Понимаю, что мой пост как-то стрёмно выглядел - это уже был скорее человеческий клич о помощи после двух недель мучений. В реальности я понимаю всю цепь, но эта ситуация (когда тупо щуп оказался неисправным) меня окончательно выбила из колеи - слишком много информации изучил, запутался. И крайне неприятно, что те, кто не готов просто подсказать (например, сказать, что описанного мною феномена с реле быть не может и что-то не так с оборудованием), начали переходить на личности и кидаться вот всем, что не по теме. Для остальных комментаторов - "русский форум" - это такое выражение, фразеологизм. И немного про себя: я 10 лет работаю в одной из высокооплачиваемых сфер (куда все так хотят войти), но мне не жалко подкинуть совет или задать направление начинающему коллеге (не обеднею). В теме поста хоть и сумбурно, но были изложены несколько конкретных вопросов: своими ответами вы не показываете профессионализм, а только свою скупость и усталость. Я искренне надеюсь, что вашим детям и близким не попадутся такие же советчики/консультанты, какими оказались некоторые комментаторы. Думаю, по существу тут всё сказано выше, тему однозначно можно закрывать.

Всем спасибо за ответы. Дело по главному вопросу (реле) было в щупе мультиметра. К слову, было приятно ощутить на себе тот самый "русский форум". До новых встреч.

1. Сопротивление в 100 Ом не стало для меня ответом, поэтому сюда и пришёл. Как проверять светодиоды я в курсе, а какое сопротивление ламп в автомобиле проще спросить у вас (либо не так гуглил, либо что-то не так понял). 2. После устранения первого КЗ (того провода) закоротка прекрасно проводит ток на оба вентилятора, но больше ничего не дымит и не плавится. Мой главный вопрос, на самом деле, про непонятную мне ситуацию с реле. Я вытаскиваю оба предохранителя, потом прозваниваю в монтажном блоке все контакты реле (посадочные места) на массу — тишина, прозваниваю клеммы плюс на минус. Вставляю реле — клеммы начинают прозваниваться. Я пробовал потрясти блок, подергать провода вокруг, но либо слабо дёргал, либо чего-то не понимаю. Даже если реле заклинило (если бы это возможно), то оно не может замыкать цепь на массу, ведь ни один из контактов не ведёт на неё (о чем я написал в прошлом абзаце). Что я не учитываю в данном случае?

Приветствую и прошу помощи. Сразу к теме прикрепил книжку с электросхемами. А теперь к делу. Я в автоэлектрике новичок, поэтому может быть что-то упускаю. Есть Chevrolet lanos, у которого стала крайне плохо работать электрика: не работают дворники, сигнал, не включаются вентиляторы охлаждения + машина бьётся током. Первым делом хотел проверить вентиляторы, поэтому прозвонил все провода и контакты, а затем поставил закоротку (кусок провода) вместо реле - вентиляторы бойко закрутились, но проводок тут же задымился. Я вычитал, что это КЗ. Пошел копаться дальше и обнаружил, что поплавилось много пластика на предохранителях и монтажных блоках, при этом большая часть предохранителей целая. Я убедился, что это КЗ, потому что клеммы плюса и минуса без аккумулятора прозваниваются мультиметром. Затем путём выдёргивания предохранителей я нашел оголенный провод, буквально искрящий об металл, и устранил это. Выяснилось, что это я три года назад неправильно подключил магнитолу. Казалось - победа и всё хорошо, но не тут-то было. Теперь проблемы возникают только при включении освещения - эта цепь питается через реле подсветки. И у меня есть несколько вопросов (возможно, крайне глупых). Если вынуть предохранители EF13, EF14 (они ведут на габариты от цепи освещения), то КЗ остаётся. Если дополнительно вынуть реле - КЗ пропадает, но ни один из контактов реле в монтажном блоке не прозванивается на массу без предохранителей EF13 и Ef14. Как такое возможно? Саму релюшку тоже прозвонил - она нормально закрытая (то есть не прозванивается без управляющего сигнала). И мои вопросики: что это за прикол с реле и монтажным блоком? должны ли прозваниваться лампочки, какое у них сопротивление? может есть пути попроще, чем мультиметром все цепи обзванивать? (упражнения с лампочкой я так и не понял, т.к. во всех видео они вставляют лампочку, потом дергают какую-то косу и КЗ пропадает) может есть ещё какие-то советы? P.S. буду благодарен за любую информацию Chevrolet_Lanos_зарулем_Электросхемы.pdf