Сергей_Ш

Сейчас автомобиль на профильной станции, уже все что можно "подкидывали". Осталось рабочий модуль протестировать. Жду результатов от мастера.

Пока нет. А как можете решить проблему?

Ок, ну а насколько такие блоки ремонтопригодны? Есть возможность этот блок протестировать "на столе" и отремонтировать? Уже нет мочи на машине ездить, никогда не знаешь, что она выкинет)) Т.е программно удаляли ЕГР, и залили кривую прошивку?

Вот похоже очень. Блок вскрывался, такое ощущение, на коленке, скорее всего там воде, т.к. блок SRS, который зимой приказал долго жить (ошибка по внутренней неисправности компьютера модлуя), так вот, мы его разобрали, он весь в ржавчине внутри. Допускаем, что и в РСМ подобное Старый клапан никуда не девали, его есть мысль поставить обратно, т.к. до замены машина "бегала" бодрее. Хотя детонации, характерной для завышенного давления топлива, не наблюдается. И идея с датчиком распреда внушает доверие... Но модуль желательно проверить на предмет внутренних ошибок

Проводку под левой фарой полностью разбирали, просушивали, по-новой изолировали, видимых повреждений не увидели, подкапотный блок просушивали, разбирали, была влага, залили специальным водоотталкивающим составом... это в прошлом году было - наоборот не глох при выключении зажигания. Допускаю неисправность дргуих блоков и проводки, но почему при подключении диагностического прибора в режиме Регистратора, двигатель сразу без проблем запускается? Кроме того, не щитке пробег то отображается, то нет - прочерки.. Очень странно ведет автомобиль... А по датчику распредвала ошибку выдает?

Вот и непонятно, с чем проблема. Если не глушить двигатель, то можно ездить на автомобиле хоть целый день. Но после глушения он не запустится. Если бы были проблемы в топливной, или в синхре, мне кажется он бы глох и не ехал? По показателям, давление реальное выше чем запрашиваемое. Заменили регулятор давления на ТНВД, датчик давления на топливном коллекторе, изменений в работе не обнаружили...

Готов предоставить блок для проверки и, возможно, ремонта. Как можно с вами связаться?

Всем здравствуйте! Проблема с Пежо Боксер 3, дизель Puma 2.2 l - периодически невозможно запустить ДВС. Стартер прокручивает двигатель, на форсунки не подается сигнал управления. Происходит после цикла прогрева и движения. Если двигатель холодный (после ночной стоянки, например), запуск происходит без проблем. Если после цикла движения заглушить двигатель, например на заправке, то двигатель уже не запустится. Если двигатель не глушить, то он может работать бесконечно долго. По результатам диагностики особо кодов неисправности нет, кроме ошибки по обрыву цепи датчика MAF, хотя цепь датчика проверяли, обрывов и замыканий нет. Если в момент диагностики на диагностическом приборе в режиме Регистратора данных вывести параметры запуска, давление топлива, обороты двигателя и т.д, то двигатель в таком режиме запускается. После отключения диагностического прибора, двигатель запустить невозможно, пока не пройдет продолжительное время. Осмотр модуля показал, что модуль вскрывался, видимо предыдущими владельцами, есть подозрение на внутреннюю неисправность модуля DCU-102. Есть ли на этом форуме специалисты, кто мог бы отремонтировать блок, либо продать новый?