ОлегЛис

сегодня вдвоем с товарищем е....сь час 3 чтобы установить ДАД с озона китайский. понятно что виртуозность она везде имеет место но по факту это пипец какое убогое решение ни снизу ни сверху нет нормального подхода ..интересно как по мануалу его менять? ЗАмена ничего на дала .видимо реально ДАД как и ДПКВ по сути вечный если не разбить молотком. Так а у вас замена рампы с форсунками дала нормальное разрежение ? это как ????количество топлива влияет на показания ДАД ? на первых оно кривое )23 КПА ) на последующих как раз норма .30КПА .ц нас проверка стоит от 3500 а рампа я даже не знаю..точнее форсы. они вроде китайские не такие дорогие были ....рампа думаю за 10к уйдет

короче пришли к рекомендации на пробу засадить китайский ДАД с озона за 500р и посмотреть как оно будет разница -нет.. блин там его менять помню полподкапотки снимать..

вооот УОЗ норм и ДАД норм вижу. а уменя 22 КПА и УОЗ + 15 +20 . это при норме ДО 10 . а лучше 2-6 .вообще лучше 6 -7 стабильно.. ну по БК расход не меряют мерябют по чекам я по городу на баке проезжаю около 400-420 в смешанке. .по мне так жор пипец и она не едет. ладно бы вмазывала как ровер пускай жрет .а тут просто торговля бензом. у кента на лачетти (опель) даже если крутить 550 на баке спокойно .1.6 а едет лучше. хотя масло уже жрать начала . пропуски да по ЭБУ 411 ничем даже даунч по катушкам не видит. поэтому или пробоем или ждать пока отвалится до чека . программе на телефоне я бы не особо верил честно .лаунч не видит а она видит ну да ну да .) катушки осцилоом неплохо смотрят и накопление энергии и имупльс длина и мс . катушки на форде вроде не больное место и даже как почти вечные .уходят в мир иной часто с мотором на пробегах 300-350 .ну если не капиталить

а можно добавить УОЗ ? 27 КПа уже кое что. смесь считается более правильно такую легенду как мотор отваливающийся до сотни не берем ))))) кто мы такие чтобы обсуждать великое)))

вот что что а катушки проверяются пробойником элементарно . если искра бьет на 3 см по воздуху то все норм в катушке. свечи и то проверить сложнее нужна камера с давлением и у меня кстати двигатель никуда не крутится,ну как крутится как киа сиида 1.4 примерно с такой же динамикой. свечей я менял много. факт что на меньшем зазоре 0.8-0,9 дела лучше чем на идиотском стоке 1.3 (зачем он там нужен такой ума не приложу ) метеор это российский бош .может быть брак да. но не в свечах дело. железо . норма для любого атмо на хх ДАД это 30КПА а не 22. вот вопрос куда делись 8 КПА .. вот там и ответ

думаю на 99% дело в гбц .умники не знают что такое гидрокомпенсаторы поэтому любой износ (пружины , толкатели и т.д )даже на 10% изменяют наполнение и фазы по сути. у Ауди такого нет потому что самый убитый мотор будет работать ровно -гидрики обеспечат фазы всегда. а тут без переборки гбц по полной и ящика водки непоймешь хрен к носу. утечка наполнения через гбц.это уверен покажет и вакууметр специальный и диамаг .ну точнее димаг покажет утечку наполнения .откуда она он не покажет . потому что обычно чтобы были такие проблемы надо свечи с зазором 2 ,убитые катушки шьющие на блок , забитые капающие форсунки и т.д .средний износ детали не даст ничего . люди часто свечи меняют когда заводится перестает или троит .катушки также .форсунки моют раз в 200 тыс .поэтому в железе дело. ну или мандит какой то датчик по проводке .тоже фиг выпалишь потому то искаженные показания это не ошибка. ЭБУ выкидывает чем только на цепь

вот 30-32 Кпа для мотора с пробегом норма а 25-24 это он чем то "удавлен" и честно говоря я даже не знаю как это работает .что дает избыток разрежения

Заглушено намертво я же написал . в гбц нет отверстия под егр. когда он начал делать голову и залипать был устранен .коррекция по лямбде проверяется легко - отключаем лямбду и заслонка должна встать по МАПу . да и у меня заслонка вроде 13.3 как и надо .проверю .но была точно 13.3 -13.2 .лямбда на хх пишет правильный синус а не висит в линии .

полфорума клубного фордовского ездит с глушеным егр .проблем не видят. егр никак на МАП не влияет потому что он переменен .а МАП величина в норме постоянная от которой идет рассчет налива и стехиометрия .а углы зашиты по оборотам ,ДД и лямде.

нет , снятие коллектора и монета или аналог закрчена гайкой в канан. ЕГР это ЭКо-логия. он никак не влияет на мотор .максмум на прогрев чуть чуть ускоренный. у меня на всех машинах правда немцах была вся хурма устранена . адсорберы , егры , и прочая эко дрянь. все ездило как калаш . валило и не жрало .тут думаю какая то хитрая шляпа может даже программируемая ошибка на заводе. маркетинговая

зазоры да ,несложно мерять а вот разболтанные пружины, направляющие разбитые .хотя тут же менял кто то гбц и ничего не решилось

да был я на диамаге .плохое наполнение показывает .у нас мега спецов нету по осцилу. такой квест интресно профи решить для развития. а у нас проще за час в те же деньги 3 раза масло сменить насяльнике...

вот думаю что проблема в гбц железная. на Ваге такого не бывает а тут какие то стаканы идиотские .забитая выхлопная проверяется легко - первую лямбду выкручиваем и смотрим логи. если нормализовалось-да ,забита система если нет то...) грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" грм я проверял планками все в норме ,МАП родной вообще вечный ,я только раз сталкивался что его кто то отмыл в тормозухе)))но он совсем "отмылся" чет размножилось сообщение ) заглючило,) модеры лишнее плиз уберите )

клапан в итоге был заменен на новый от мазды , шланг вернут в коллектор (восстановленна )штатная система -ничего не изменилось .те же 24Кпа . проверял путем отключения и глушения входа коллектора -ничего не меняется . форды к свечам?? да в них как в жигуль любую закрути ему пофиг .к свечам привередливы только высокофорсированные моторы и то потому что в момент наддува там растет давление и у среднефиговых свечей на оборотах пропадает искра. чтобы от свечи зависел КПА это уже как то не научно . даже был эксперимент правда не с фордом но принцип атмо один. делали зазор от 0.5 до 1.5 на свече. ни динамика ,ни завод ,ни расход машины не менялись более чем на 10% .а тут потеря практически 30 % наполнения .(исходим из норм 31-32 Кпа ДВС с пробегом 200+)

IoldmanI я же писал.онлайн меряли. прибор на стяжку на поводок щетки. производительность вот померять сложно-стенд нужен .а давление там норм. 3.8 стоит . в отсечку не проседает вот меня разрежение тоже ставит в тупик. я никогда не видел его низкого. реально при любой проблеме оно повышается -и как раз маячок проблемы основной бывает .а тут оно избыточное. как будто поршня другие или еще что ) даже на масложорных угарных моторах с сизым выхлопом я не видел снижения кПА . наоброт к 45-50 идет по мере кончины двс...вот это да загадка...

Avtoreanimator тоже склоняюсь к гбц. пружины -клапана. просели пружины они не успевают отрабатывать фазы .получается такт нарушен по клапанам именно. а разрежение косячит потому что наполнения нет четкого.и часть газов беднит смесь . ну версия .сетку да глянем,попробую найти старый насос на разборке ,и сразу версия с насосом проверится. ну и сетку заодно .она внутри колбы так что вытаскивать и половинить. Диментей так отключить проще разве нет? и посмотреть как УОЗ поведет. корекция же пропадет по детону .вот ДД не читается почему то.в смысле ЭБу не дает инфы по нему .вроде его не трогали .надо проверить момент если получится подлезть .может разболтался? но тогда отключение покажет в лучшую сторону .тут вроде динамический он ,хотя ДПКВ немного смещение имеет заводское .там крепление ушами.можно чуть -чуть его подвигать .но там думаю 3-4 % будет разница. vasv23 я же писал онлайн катались. а в упор не получится -регулятор в колбе насоса он же сброс .надо попробовать насос подкинуть с разборки. как потеплее будет. обратки нету на этом моторе .передавливать нечего.

IoldmanI на холодную заводится на 30КПа как положенно по мере прогрева начинает делать голову. лямду отключали в аварию,подключали вторую (на плямягасе )сильно ничего не меняется .лямбда с подогревом почти сразу дает показания ,ну может минуту-две не дает ,уточню еще раз по логам .но точно с отключенной катались .жрет больше едет тупее.коррекции понятно не посмотреть ) нормально негде увы снять осцилки вдумчиво и неторопясь. вроде как меряли индукционной линейкой катушки -живые. ну и я разрядником проверял их -писал. 2 см бьют спокойно .меня смущает что никакими подсосами нельзя вызвать обогащение ..как будто насос не доливает .но давление норм ..кстати коррекции в +лезут в драйве чем выше оборты тем хуже наполнение. на хх снижаются. то есть на хх в принципе машина работает почти нормально если УОЗ и разрежение откинуть. но в движении что то начинает работать не так...надо сетку насоса проверить но пока погода не располагает

Avtoreanimator а вот самое интересное -делаем искуственный подсос (снимаем ИМРС шланг ) и УОЗ становится лучше. но коррекции вверх идут .на хх не сильно . то есть чтобы было понятно -на хх УОЗ сильно завален и отскок видимо по детону от 13 до 22 %+ . норма это ДО 10% .хорошо 3-6 % .но снимаем шланг и УОЗ уже 9-10 % детонация меньше выражена. надо попробовать 2 шланга снять.но ,ДЗ видит подсосы и прикрывается .с 13.3 до 12.9 ,12.7 . master8607 ЕГР это чисто фигня чтобы проехать в евро 4 .ничего она там не наполняет и работает спонтантанно. единственно что она делает это уменьшает время прогрева моторая так как часть выхлопа теплого греет мотор.а летом егр БОЛЬШЕ детонирует. так как перегрев идет тупо местами .в любом случае ЕГР дает 1кПа от силы. а тут потери 7-9 (учитывая пробег ) Volf542 сделано. подкинули Б.у родной с разборки. перешили с сбросом КАМ. вообще все тоже самое только еще и хх плавает(износ потенциометра ).вернули как было. согласен что китайские ДЗ часто чебучат но они или сразу "не встают" или отлично ездят. даже начальное положение ДЗ на хх полностью = родному ДЗ .13.3 % готов допустить контакты, проводку,но по ДЗ вопрос считаю закрыт.

Volf542 лили сотый которыми БМВ заправляют с проверенных заправок. все тоже самое . недорогой он же неточный будет.я почитал там +3-4 КПа болтается .

сброс КАМ делают всегда при перепрошивке .РВ родные ,проверял ,сверял парты. a_electric Да,тоже думаю что сифонят клапана или виснут или еще что . да,все верно ,0.9в это 22-23 кпа что и видим на лаунче. да и датчик менялся и опорка в норме .2 несправных датчика учитывая что они вечные -не верится. сигнальный провод до ЭБу подгнил. возможно ...опорное в норме .на мультике 4.97 . тоже мнится мне что железо (клапана )даже не сами возможно а пружины просели. вменяемо снять осцилл негде ( сам с осциллом не работаю ( надо померять фактическое выходное на сигнале по вольтажу но чую будет оно совпадать с ОБД. износ ЦПГ обычно дает прирос по КПа .а вот ГБЦ....

это надо тогда не вакуметр автомобильный (он в дюймах ртутного показывает по зонам же) а какой то бытовой .но они обычно привирают на тройку шкал

вот на хх оба выдают по скану 0.9в вместо 1.2 в .как раз избыток ( Хмм,ну на видео тоже лютый недолив или подсос .странно что чек не летит по бедной. а вот давление хмм... реально 25кПа ..блин ) но звенит и не едет то машина точно .я ж сам катался на ней в разных режимах .

+коррекции это всегда недолив или избыток воздуха (подсос) . вторичной подачи воздуха ?нет только ВГК на ГБЦ и на блоке .ну и егр но это экология справочных значений нет но пообщался с мотористами -типовой атмо. с пробегом 200+.хх 30-32Кпа без нагрузок.как на любой атмо кроме ВАЗа .там до 40 допуск норма.меньше 28 вообще не видел значений .могу что то не знать )

1. прошивал разными -КПа не меняется ,едет также. прошивки исключаем . 2.шкивы да безшпоночная система проверял специнструментом .все сходится по 4 точкам . 3.дроссель гоняли без фильтра ,меняется 1кпа за счет холодного воздуха. фильтр новье стоит -проверил. 4.отправлял машину на димаг .там не сохранили логи ,точнее кусок один ,попробую прикрепить .по меткам вопросов нет . 5.манометром? вакуметр? нет ,вот его нету ( лог ДМ2 Diamag 2.lnk а,да,форсунки на стенде чистили, заправка и октан менялись от 92 до 100 .разницы нет .(забыл дописать)

Вроде как да ,не снимал ,на вид как у кота яйки и сомневаюсь что кто то родной купит .но к нему претензий нету. позиция 13.3 % как и должно быть. хх ровный. могу конечно на разборке взять на пробу но мне кажется не в нем дело ни разу. она именно не едет а не дергает .