ОлегЛис

IoldmanI я же писал.онлайн меряли. прибор на стяжку на поводок щетки. производительность вот померять сложно-стенд нужен .а давление там норм. 3.8 стоит . в отсечку не проседает вот меня разрежение тоже ставит в тупик. я никогда не видел его низкого. реально при любой проблеме оно повышается -и как раз маячок проблемы основной бывает .а тут оно избыточное. как будто поршня другие или еще что ) даже на масложорных угарных моторах с сизым выхлопом я не видел снижения кПА . наоброт к 45-50 идет по мере кончины двс...вот это да загадка...

Avtoreanimator тоже склоняюсь к гбц. пружины -клапана. просели пружины они не успевают отрабатывать фазы .получается такт нарушен по клапанам именно. а разрежение косячит потому что наполнения нет четкого.и часть газов беднит смесь . ну версия .сетку да глянем,попробую найти старый насос на разборке ,и сразу версия с насосом проверится. ну и сетку заодно .она внутри колбы так что вытаскивать и половинить. Диментей так отключить проще разве нет? и посмотреть как УОЗ поведет. корекция же пропадет по детону .вот ДД не читается почему то.в смысле ЭБу не дает инфы по нему .вроде его не трогали .надо проверить момент если получится подлезть .может разболтался? но тогда отключение покажет в лучшую сторону .тут вроде динамический он ,хотя ДПКВ немного смещение имеет заводское .там крепление ушами.можно чуть -чуть его подвигать .но там думаю 3-4 % будет разница. vasv23 я же писал онлайн катались. а в упор не получится -регулятор в колбе насоса он же сброс .надо попробовать насос подкинуть с разборки. как потеплее будет. обратки нету на этом моторе .передавливать нечего.

IoldmanI на холодную заводится на 30КПа как положенно по мере прогрева начинает делать голову. лямду отключали в аварию,подключали вторую (на плямягасе )сильно ничего не меняется .лямбда с подогревом почти сразу дает показания ,ну может минуту-две не дает ,уточню еще раз по логам .но точно с отключенной катались .жрет больше едет тупее.коррекции понятно не посмотреть ) нормально негде увы снять осцилки вдумчиво и неторопясь. вроде как меряли индукционной линейкой катушки -живые. ну и я разрядником проверял их -писал. 2 см бьют спокойно .меня смущает что никакими подсосами нельзя вызвать обогащение ..как будто насос не доливает .но давление норм ..кстати коррекции в +лезут в драйве чем выше оборты тем хуже наполнение. на хх снижаются. то есть на хх в принципе машина работает почти нормально если УОЗ и разрежение откинуть. но в движении что то начинает работать не так...надо сетку насоса проверить но пока погода не располагает

Avtoreanimator а вот самое интересное -делаем искуственный подсос (снимаем ИМРС шланг ) и УОЗ становится лучше. но коррекции вверх идут .на хх не сильно . то есть чтобы было понятно -на хх УОЗ сильно завален и отскок видимо по детону от 13 до 22 %+ . норма это ДО 10% .хорошо 3-6 % .но снимаем шланг и УОЗ уже 9-10 % детонация меньше выражена. надо попробовать 2 шланга снять.но ,ДЗ видит подсосы и прикрывается .с 13.3 до 12.9 ,12.7 . master8607 ЕГР это чисто фигня чтобы проехать в евро 4 .ничего она там не наполняет и работает спонтантанно. единственно что она делает это уменьшает время прогрева моторая так как часть выхлопа теплого греет мотор.а летом егр БОЛЬШЕ детонирует. так как перегрев идет тупо местами .в любом случае ЕГР дает 1кПа от силы. а тут потери 7-9 (учитывая пробег ) Volf542 сделано. подкинули Б.у родной с разборки. перешили с сбросом КАМ. вообще все тоже самое только еще и хх плавает(износ потенциометра ).вернули как было. согласен что китайские ДЗ часто чебучат но они или сразу "не встают" или отлично ездят. даже начальное положение ДЗ на хх полностью = родному ДЗ .13.3 % готов допустить контакты, проводку,но по ДЗ вопрос считаю закрыт.

Volf542 лили сотый которыми БМВ заправляют с проверенных заправок. все тоже самое . недорогой он же неточный будет.я почитал там +3-4 КПа болтается .

сброс КАМ делают всегда при перепрошивке .РВ родные ,проверял ,сверял парты. a_electric Да,тоже думаю что сифонят клапана или виснут или еще что . да,все верно ,0.9в это 22-23 кпа что и видим на лаунче. да и датчик менялся и опорка в норме .2 несправных датчика учитывая что они вечные -не верится. сигнальный провод до ЭБу подгнил. возможно ...опорное в норме .на мультике 4.97 . тоже мнится мне что железо (клапана )даже не сами возможно а пружины просели. вменяемо снять осцилл негде ( сам с осциллом не работаю ( надо померять фактическое выходное на сигнале по вольтажу но чую будет оно совпадать с ОБД. износ ЦПГ обычно дает прирос по КПа .а вот ГБЦ....

это надо тогда не вакуметр автомобильный (он в дюймах ртутного показывает по зонам же) а какой то бытовой .но они обычно привирают на тройку шкал

вот на хх оба выдают по скану 0.9в вместо 1.2 в .как раз избыток ( Хмм,ну на видео тоже лютый недолив или подсос .странно что чек не летит по бедной. а вот давление хмм... реально 25кПа ..блин ) но звенит и не едет то машина точно .я ж сам катался на ней в разных режимах .

+коррекции это всегда недолив или избыток воздуха (подсос) . вторичной подачи воздуха ?нет только ВГК на ГБЦ и на блоке .ну и егр но это экология справочных значений нет но пообщался с мотористами -типовой атмо. с пробегом 200+.хх 30-32Кпа без нагрузок.как на любой атмо кроме ВАЗа .там до 40 допуск норма.меньше 28 вообще не видел значений .могу что то не знать )

1. прошивал разными -КПа не меняется ,едет также. прошивки исключаем . 2.шкивы да безшпоночная система проверял специнструментом .все сходится по 4 точкам . 3.дроссель гоняли без фильтра ,меняется 1кпа за счет холодного воздуха. фильтр новье стоит -проверил. 4.отправлял машину на димаг .там не сохранили логи ,точнее кусок один ,попробую прикрепить .по меткам вопросов нет . 5.манометром? вакуметр? нет ,вот его нету ( лог ДМ2 Diamag 2.lnk а,да,форсунки на стенде чистили, заправка и октан менялись от 92 до 100 .разницы нет .(забыл дописать)

Вроде как да ,не снимал ,на вид как у кота яйки и сомневаюсь что кто то родной купит .но к нему претензий нету. позиция 13.3 % как и должно быть. хх ровный. могу конечно на разборке взять на пробу но мне кажется не в нем дело ни разу. она именно не едет а не дергает .

Всем Добрый день .Имеем такую проблему -авто Фокус 2 АОДА .плохо едет ,перерасход ,детонация при разгоне . ошибок никаких нет кроме U -1900-20 ,приборка пропаивалась Из логов -НИЗКИЙ КПА по МАП сенсору .22-23 кпа на хх .коррекции до 18+ от нагрузки ,завален УОЗ -на хх до 20% + .свечи белые (в общем понятно ,при такой смеси ) Что делалось\сделано . 1.МАП сенсор поменян с разборки ,проверена опорка.в норме ,показания не изменились как и поведение машины. 2. Замер давления в рампе онлайн .3.8 бар ,причем чем выше обороты тем стабильнее стрелка стоит. станция вроде как новая стоит. 3.свечи менялись . 4 .метки грм и зазоры клапанов в норме (допуске) 5.катушки проверены на разряднике -2 см по воздуху пробивает любая. 6.проверен ВУТ на утечку -норма. 7.продымлен впуск .нет утечек . 8 компрессия 15 и ровная (может быть погрешность прибора по числу )но разброса нет. 9.эндоскоп показал не большие притирки в 2 котлах но хон есть .скорее всего последствия детонации. 7.ВКГ новый или как новый и выведен в атмосферу .ЕГР заглушен. ЕВАП глушился на время поиска проблемы-безрезультатно. мысли закончились ,ниже читал тему с похожей проблемой только на 1.8 и там нет решения .понимаю что скорее всего низкий Кпа (избыток разрежения) дает недолив ,но что дает низкий Кпа? кстати если сделать небольшой подосос *например снять трубку ИМРС ,двигатель работает ровнее ,легче,УОЗ снижается к 8%+ но коррекции понятно растут -смесь еще более бедная. сами клапана работают ,штоки ходят .полное их отключение ничего не дает . 8 ката нет.снимали лямбду катались -разницы нет .противодавление в норме. Заводится без проблем ,ни дабл стартов ни прочей ерунды ,после выключения довольно быстрл правда падает давление в рампе но я не знаю нормы ,тем более станция вроде как заменена . у меня уже мысли что то типа хана пружинам клапанов и они залипают ,короче железо .Мап сенсор Баро показывает верно. от 98 до 101 .любые изменения отрабатывает сразу -климат,обогревы и т.д-растет. то естьЛоад видит. дроссель новый по виду стоит. отправляли на Диамаг машину -там ничего не нашли или не увидели кроме чуть плохого наполнения по цилиндров . Валы визуально в отличном состоянии. В общем ,мысли пока в стопоре и в сторону ГБЦ .не сталкивался ни разу с пониженным кПА .повышенный -да. износ ЦПГ,подсосы ,там все понятно но сниженный да еще и на треть почти ...