руслан1995

Так вы пишете на мозг капать не нужно, когда буду делать за деньги? Опишу ещё раз В свое время когда экологию вырезал, в этом не чего не понимал, по этому доверился людям, вопросов не задавал, и в итоге сделали шляпу. Сейчас же, видя что проблема точно в прошивке, хочу не много с этим ознакомиться, что бы хотя бы понимать что мне нужно, и сказать это человеку который будет делать, а не тупо снова слепо доверится человеку. Как по мне логично не наступать на одни грабли по несколько раз Ааа, а если имеется ввиду что капаю лично вам на мозг, то хз, я думаю форумы как раз таки и существуют для задавания вопрос, и их обсуждения

Все такие нежные, спросить что и как будет делать уже называется капать на мозг. Я в предыдущий раз не капал на мозг, приехал, и просто доверился человеку который делал. Вопросов не задавал, и чем кончилось? Корявой прошивкой. А когда проблема, даже и сказать не чего, ведь не знаю, не что мне залили, не как мне залили. Спрашивать о том как будет сделана работа, и капать на мозг советами разные вещи

Так а какой смысл то лить сток? Ругаться точно будет так как нет экологии у меня, все вырезана, она же это увидит точно, и все будет в ошибках по ней. Нужно думать лить без экологии, только грамотно написанную, не так ли?

Это я спрашивал сколько будет обратно прошить, что бы увидеть ошибку, я ещё этого не делал Я думаю сразу перешивать снова на "без экологии", но при этом что бы можно было адекватно читать ошибки в случае надобности. Я так понимаю мастеру что шить сток с экологией, что кастом без экологии одна и та же работа +/-. Ещё интересно, когда я буду шить свой ЭБУ, человек тупо скачивает прошивку? Или корректирует именно мою? Если же прошивка будет полность новая, нужно будет заново форсунки прописывать? Я уверен что мотор козлит тупо и за за мелочи какой то, по типу перебитого контакта, не одетого датчика, или перетертой шланги. Ибо началичь проблемы очень резко, именно с заезда на СТО. Проблема же именно в том что ошибок нет, и нет возможности даже примерное понимать куда смотреть А пальцем в небо тыкать долго, там тех кишок под капотом думаю несколько километров)

Не верно, сама прошивка 150 + 200 физическое удаление сажевика

Чем читаете? Выше было написано, что не хочу тратить деньги зря. Теперь уверен что дело в прошивке, и буду этим заниматься в ближайшее время. Не помню что писал выше что не готов тратить на это деньги. В своем время когда отшивал экологию, дешёвого мастера не искал, а делал по рекомендации людей. Какую именно он прошивку сделал знать не знал до этого момента. Или вы при малейшей поломке меняете агрегаты стоимостью 200 вечно зелёных, не пытаясь разбираться, что может дело было и не в них. Мне по советам таких как вы, приговорили компрессор кондиционера, и не кто не хотел даже разбираться в чем на самом деле дело. Пока сам его не снял, и не ребятам которые занимаются автокондиционерами. В итоге клапан с заменой и установкой на компрессора в машину встал в 50 долларов, вместо 350 за новый компрессор. Тема не интересует? Не читайте. А называть жлобами людей которые хотят точно знать что бабки будут не потрачены в пустую дело последнее И про банку пива, это вы с головы придумали? Я спрашивал хорошего мастера, а не дешевого

Что это значит? Софт это не маска? Я не настолько продвинут в этих терминах Чем тогда может решиться?

Новое мнение? Тут практически все участники темы на этом сошлись В чем тогда может быть проблема?

А ты не занимаешься таким?) Думаю с форума кого найди было бы надёжнее)

Господа, всем за помощь. До этого форума не знал что прошивка может прятать ошибки. Вызывал ошибки вручную, снимал фишки с заслонки, ДМРВ, турбины, и ещё какие то, хз даже какие... Читаешь компом ошибок ноль) четкий парень перешивал машину, завтра позвоню ему скажу спасибо Буду думать где и как хорошо перещить ЭБУ, думаю на неделе этим займусь Может эксперты помогут понять, как понять, мастер хороший или нет? Может вопросы какие ему задавать? Или вообще как описать мастеру какая прошивка мне нужна? Сколько эта операция должна стоит? Думаю форум можно закрывать? Или оставить до момента перешивки, что бы все таки сказать какой датчик ругался то все это время? Ещё раз спасибо всём

Та вот человек пишет что Идея самостоятельной замены сомнительная, так как нужно потом регулировать что то, может по спрашиваю на специальных сервисах по турбам что по чем, ради общего развития

Понял А ещё вопрос, виду вы в курсе алгоритмов его работы Куда и при каких обстоятельствах должен двигаться шток? Может выйдет посмотреть по факту как он двигается? Выше мне писали что при заводке он должен полностью втянуться, а при нажатии на газ выходить? Верно?

Тип который отшивал, не чего про этот разъем не говорил, то думаю трогать его идея не очень Все, теперь понял, руками к нему лишний раз лучше не лезть, спасибо А сама электронная часть меняется отдельно? Или только все вместе? Ещё не ясно, завтра ещё пошуршу около него, но то что этот актуатор главный подозреваемый это точно)

То есть самому лучше не лезть? Можно сломать что? Так был у мастеров, компом подключают, смотрят что ошибок нет и говорят все, сделали что могли, дальше сам... Неужели был бы человек который может сделать это, я бы это мучился. Два человека сразу приговорили турбину, начни с нее, а дальше видно будет. Сегодня заезжал к электрику, сказал на замену ЭБУ, и ждать пока появится ошибка Тоже спрашивал, сказали вообще не к чему не прикасались лишнему Что за датчик дфд? И почему там должна быть фишка снята? На том актуаторе, со стороны штока допустимы вообще небольшие подсосы? Там явно ощущается небольшой подсос воздуха

Не знаю, но с электрической частью думаю что то не в порядке, я писал выше, что как скидываю с нее фишку то машина входит в этот режим, когда не дует турбина. Так как с фишки он берет информацию, я так понимаю по уровню открытия геометрии, а не получает, то дело думаю в ней. Управление то самим клапаном идёт снизу, вакуумом Шток при запуске мотора дёргается, при нажатии на газ так же дёргается, но вроде выше писали что он должен полностью втянутся