Autoreanimator

Неверно указал часть. Прошу прощения. ESI 2013/3 ID: W49JETHZBA3PYGQT Благодарю.

Приветствую. Не запускается keygen. Помогите пожалуйста с активацией. Esi 2013/1 ID: W49JETHZBA3PYGQT Благодарю.

Здравствуйте. В Orange посчитал пятизначный pin. В личку скину. Проверьте.

На стоке отстрелов не было. На чипе развалилась, из за неправильной настройки отстрелов.

Приветствую. Машина прокаталась на стоке 3 дня, на 4ый ошибка вывалилась снова. Снял пайп с турбины, пятак калитки с огромным люфтом болтается в петле. Турбину сняли на повотрный ребилд. Отправил модифицированную прошивку знакомому калибровщику. Получил такой ответ.

ДПРВ положение выпускного распредвала показывает. Если Синхры по валам не будет, обороты только до 4000 будет поднимать, при нажатии педали газа в пол. Но есть другая болячка, у них бывает срывает шпонку на коленвале. В этом случае визуально метки будут на месте, но на записи осциллограммы будет видно рассинхронизацию по валам.

Приветствую. ДМРВ фирмы SIMENS должен быть в оригинале. Диапазон от 8 до 12 кг. в час на холостых оборотах. Лямбда в параметрах какие значения отображает, и меняются ли они при подливании карбклинера? Op Com используете для диагностики?

Актуатор меняли на заведомо исправный, с точно такой же рабочей машины. Турбину реставрировали, уже после проявления недуга. Хватило этого на 1 день и всё повторилось. Сейчас записал родной файл оправлю кататься. Думаю что кривой тюн мог повлиять в виде неправильной настройки отстрелов в глушитель. По поводу закрытия темы конечно поторопился. Надо бы пару, тройку дней откатать, дабы подтвердить или опровергнуть поставленный диагноз.

Внимательнее прочитайте первый пост. Я написал что регулировка рычага до упора показывает значение (-1.85) мм Склеил сток вам с похожего софта по картам, не трогая маску ошибок, но скорее всего это полумера для попробовать, так что лучшее решение было бы откатиться на сток через esys или istaP WinOLS_(BMW_5_Serie_-_Sedan_(reset)__Bosch_MEVD17.2.P_-_017243_#9VT9G40B#9G4LBBX6).bin 4 MB · 4 загрузки Записал склеенный сток, результата не дало. Но огромное спасибо, за Вашу помощь. Смещение оказалось в калитке вестгейта. Поставил проставку в виде пластины под актуатор и обучение завершилось успешно. Подозреваю что такое смещение произошло именно из за кривого тюнинга. Тему можно закрывать. Всем откликнувшимся, большое уважение и благодарность.

Понял. Спасибо. Буду пробовать, по результату отпишусь.

Всем доброго времени суток. Автомобиль: BMW F10 2013 г. Двигатель: N20B20 Тип ЭБУ: MEVD 17.2.9 (TC1797) Серийный номер: 4180040A-04402C68-74080010-111CFF00 Аппаратный номер: 00001820-00009101 0053C001-0055C001 Приехал клиент, с ошибкой по вестгейту : 123432 - Электрический перепускной клапан, ограничитель, обучение: Положение ограничителя (перепускная заслонка для ОГ закрыта открыта) вне допуска. 120408 - Регулировка давления наддува: Отключение как последующая реакция. Со слов владельца, ошибка появилась после тюнинга Stage1+Popcorn Мастер, который занимался тюнингом данного авто, оригинальный дамп сохранил. Прошивкой оригинальным дампом, проблема не решилась. При обучение регулятора давления наддува, при помощи ISTA D, Измеренное значение закрытого ограничителя, в статусе проверки перепускного клапана (-3.53) мм. Регулировка рычажного механизма до упора, приводит к фактическому значению перепускного клапана (-1.85) мм. Мной был заменен электрический актуатор регулировки давления наддува, на заведомо исправный. Турбина проверена и отремонтирована специалистом по турбинам (заменена калитка вестгейта рем.комплектом). Результата нет. Ista во время диагностики (в том числе на оригинальной прошивке), выдаёт сообщение "В ходе проверки обнаружен тюнинг двигателя" - Скорей всего предыдущий владелец авто, удалил катализатор и прошился под Euro 2, так как задний датчик кислорода не подключен, а ошибок по лямбдам нет Прошу помощи с анализом оригинальной прошивки. Есть подозрение, на кривую прошивку под Е2. Дамы прилагаю. BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_ori.rar BMW_F10_N20B20_MEVD_17.2.9_mod.rar

Не поможут. Во первых, не в том разделе тема создана, как выше уже заметили. Во вторых никто не будет переписывать вручную Software ID с вашей фотографии, для этого есть копи/паст. В третьих у Вас одно единственное сообщение и уже "помогите с ключом". Может Вам денег на счёт ещё перечислить?

Благодарю. Вот ещё нашёл, цветную. Может пригодиться кому нибудь Ford_Mustang_2015-2017_Wiring_Diagram.pdf

Всех приветствую. Авто: Ford Mustang 2017 2.3 Ecoboost VIN: 1FATP8UH0H5293975 Нужна электро-схема блока управления двигателя, интересует питание блока и линия связи. Благодарю.

Приветствую. Помогите пожалуйста с активацией. SW ID: 3D63769FC13E499C5EEDBFF98C043D03 Ver: 17.00.020 Благодарю.