Mistic

На 390-400000 ездил по мастерам именно по опелю, машинка работала как часы, никаких проблем но я понимал что пролбег большой и нужно как минимум помыть двиджок, искал мастеров. В цилиндры смотрели, хон есть, задиров нет, масложора нет (1л максимум доливал на 8-10000км) после 405000 начал подтраивать на холодную и появился характерный стук фазиков. На диагностике сказали не работают обратные клапана масляные. Компрессия и давление в рампе и движке в норме. Появился масложор, проблема оказалась в крышке клапанов, заменил на оригинал но масложор продолжился вместе с дизилением и начало ухудшаться. Компрессия упала стремительно и появилось масло в 4 цилиндре, диагносты кроме замены модуля и свечей ни чего не предлагали, говорили 2л на 10000 это норма Вот с этого момента уже почти год не мгу найти мастера (на последней диагностике на Выхино в опельцентре обмолвились что плохо реагирует форсунка) но все равно предлагают контрактный движок. Мне не нужно рассказывать о принципах работы двс, я хочу понять проблему и за неимением хорошего мастера приехать хоть к кому то и обозначить проблему. Спасибо, буду пробовать менять форсунку и восстанавливать компрессиию

Я и так понимаю что нужно на ремонт, но ни где не могу найти мастера, везде свечи меняют или предлагают контрактный ДВС поставить это все понятно, не понятно почему пропуски зажигания дополню Есть только одна ошибка по ДВС: пропуск зажигания в 4 цилиндре+загорелся чек. Катушка и свечи стоят новые. Нагара на свечах нет. После прогрева до 60-70 градусов троение уходит, обороты в норме, тяга нормальная, не дымит, не коптит. Последующие запуски на горячую без троения, при длительном пробеге 300км+ иногда отваливается, других ошибок нет.

Всем привет. Пробег 420000, последние 20000 троит на холодную до прогрева. Иногда отключается 4 цилиндр (пропуск зажигания) заменил 3 раза модуль+свечи, с новым модулем все равно отключается 4 цилиндр. После прогрева до рабочей температуры помогает перезапуск двс, но все равно периодически отключается 4 цилиндр и это имеет динамический характер (по нарастающей, чем больше пробег тем чаще отваливается цилиндр) Замерял компрессию 1-12; 2-13,5; 3-14; 4-8,5 но это и понятно что закидало нагаром (тут скорее всего что то попало под клапан), ни разу за весь прбег не раскоксовывал кольца и каналы. Осмотрел жгут и клеммы эбу и модуля, все норм. В СЦ найти проблему не могут, пробовали менять свечи, но понятное дело проблему не решило. Тут кстати диагностировали плохую отзывчивыость форсунки в 4 цилиндре.