Tim-auto

Цифры со сканера, речь не об избытке конечно же

Не совсем вас понял, но скажу что сильно форсунки слышно когда хочешь просто чуть резвее поехать, либо когда нагрузка (так как будто на бензине детон) при этом наддув хочет видеть например 2 бара а по факту 1.4 естественно если так в натяг ехать будет недодув. Как то так. До ремонта турбы со слов клиента ставило чуть хуже машине потом клин турбы

Я писал что впуск выпуск без вопросов снимали смотрели Обратка по оригиналу новая стоит, перед заездом меняли, я мерял до 8 бар было Надо проверить Вполне возможно, не отбрасываю версию

Так на продувочном стенде и делали и калибровали, я специально етот момент спрашивал

270 холодный 240 прогретый Да Напишите конкретно что снять, Я запишу логи в 13 й14 группе коррекции больше 0.6 не поднимаются ни по одной форсе, по цикловой подачи 5 мг

Прошу совета! BKS 3.0 привезли с клином геометрии турбы. Сняли отреставрировали заменили блок управления геометрией (аналог) + картридж + геометрию, недодувает с низов и середины, на высоких тянет более-менее 2300 просит 22-2250 выдает но с напрягом, если интенсивно ехать недодува не будет, если в нагрузку то недодув, сняли турбу снова отдали но в другую контору, те сказали что нужно картридж новый типа мол люфт, ну ок, ставим адаптируем и так и сяк и Васей и тремя сканерами и та же история, поставили и я не увидел первый раз что давление на хх 490 бар, многовато, снимаю форсы и регуляторы, форсы 5 из 6 мертвые, регулятор ок. Привезли 6ть форсунок проверили на стенде ок. Результат детонация ещё хуже чем до и так же недодув тяги нету вообще, впуск герметичен, выпуск не забит, экологии нету (его грамотно на входе от выхлопа заглушен проверяли) прошивку проверили, кульки на производительность не проверяли только, помогите советом, что глянуть, если надо скажите какие логи снять, я запишу.

Я так и не разобрался...у сожалению.

Пробовал, просто заводиться хуже Буду проверять, не в курсе. Разве на холостой ход оно будет влиять? Просто такое ощущение как будто с впрыском чтото

Доброго времени коллеги! Camry 3.0 2005 год. 1-mz-fe. Сильно плавают обороты плюс не розгазовывает на холодную, сильно плавает холостой как у гоночной машыны))), когда прогревается холостой стает стабильный но не розгазовывает по прежнему, как будто душит что то, но катов нету, и что странно ошибки по обрыву цепи всех 6-ти катушек, ошибки стираются и при запуске снова появляются, и что самое странное бывает раз из 30-ти заводиться и работает нормально без ошибок, но не долго, потом снова ошибки и тд, фазы на месте проверил осцылом (был еталон синхры), дроссель ок, напряжение педали в норме, температура в норме, почистил все массы катушек в первую очередь везде норм плюсы на катушках. Не знаю куда копать....думал что ecu но сомневаюсь, прошу помочь советом, благодарю!

Разобрался, стояла метка про которую владелец не знал, метку примотали лентой к приёмнику, она просто вышла из строя, была в разрыв какой-то массы в блоке предохранителей.

Клієнт таки відшив Адблю...

Авто не запускается, ключ видит, пишет нажми на педаль тормоза и на кнопку старт, реакции ноль, странно что иногда на приборке пишет что мотор перегрет, по температуре все нормально, есть ошибки по датчике угла поворота руля, висит в абс в моторе и рулевой колонке и всё. Преды целые, сигналки левой нету, буду признателен за советы помощь.

Я сказав щоб відшив, хай вирішує

Поездка результата не дала. Во всех режимах, проехали 80 км. Я в тупике.

Буду отправлять его на поездку какраз

Регенерация прошла успешно, тесты готовности сделал, все успешные, ошибок ноль, результата ноль.!)))

Клиент не хочет отшивать, правильный типа)) Сначала надпись, потом добавил. И ездил пока не упало до 10км. Буду пробовать, спасибо. Буду пробовать регенерацию запускать на месте и потом ехать.

Добрый день. Есть проблема, обратился клиент что появилась надпись запас хода.....ітд AdBlue 250 км. Почитал авто была ошибка P204F00 - reductant system performance bank 1 P223700 - o2 sensor positive current control circuit bank 1 sensor 1 open Перед этим клиент сказал что две недели назад залил мочевину и ездил, надпись осталась. Посмотрел на уровень в лайв дате, 96проц. Решил сделать сброс уровня наполнения бака не помогло, ресет scr lock не помогло. Проехал клиент 240 км. осталось 10км на счетчике. Я доехал их, авто заглушил оно не запустилось сделал ресет, авто запустилось и написало запас хода ad blue 50км. Нашел на просторах TPI именно по етой машине и проблеме, написано обновить софт до новой версии, обновил результату ноль. Запускаю всевозможные тесты и проверки Васей, пишет всё в норме подскажите куда копать? Менять лямбду?

Я тоже удивился)))

Ребята всем спасибо. Была проблема и с педалью и с проводкой. Во-первых на авто ставили ГБО и сверлили сверлом с подкапотки и попали в педаль)))) на пару миллиметров зашли в корпус дорожек, то есть обнаружил только после снятия педали, заменили адаптировалась новая после третьего раза, почему-то у новой педали по второй дорожке в графике напряжения при долгом выжиме в пол появлялись провалы до нуля на милисикунду. Но тем не менее адаптация прошла. Все огромное спасибо за помощь, удачи.

Но при этом ругаться на педаль. Может вы и правы

Благодарю Вас. Обязательно сейчас попробую!

То есть если я правильно понял то коробка адаптируется не в движении. Тогда завтра попробую и отпишусь. FCA группа как всегда логикой радует!))) Благодарю вас за помощь.

А при адаптации АКПП не нужно будет ехать на авто? Или нужно сделать просто сброс памяти АКПП Просто может быть замкнутый круг) Или может я ошибаюсь

Огого, даже не думал об этом. Есть какая то связь?