Березняк Сергей

Здравствуйте, прошу помощи в переводе приборки на метрическую систему. По возможности русифицировать. EEPROM_s93c86(SEIKO)_54796ml_ori.bin

СЕРЕБРИСТЫЙ

оригинал

Можно узнать как называется эта программа?

Сделали при помощи X-tool. Всем кто откликнулся спасибо.

Дамп с старого ЭУР не поможет?

Не могу скачать, Vin я менял вручную- ничего не дает, потом launcem пробовал- тоже ничего. Видно только vin поменять недостаточно.

Iproga нет

Это можно сделать только Renault CAN/K-line ECU Tool ? Или есть еще способы?

Добрый день, помогите пожалуйста (не бесплатно) решить вопрос по ошибке DF048(защитный код между ЦЭКБС и элект.усил.рул.упр.). При включении зажигания горит индикатор иммо, стартер не вращается. В усилителе ошибок нет, vin отличается от vin авто. В цэкбс ошибка DF048. VIN в усилителе руля: vf1br1j0h35643466. VIN в ЦЭКБС: VF1JP040544701212. Дамп с EEPROM усилителя прилагаю УСИЛИТЕЛЬ_РУЛЯ_EEPROM_24LC16_ТО_ЧТО_БЫЛО.bin Дамп ЦЄКБС BSI_EEPROM_ST95160_ORI.bin

Решил вопрос заменой блока управления бортовой сети, потребление при этом составляет 20-30мА

Потребление тока составляет 1,5А, иногда бывает 0.9А. По ошибкам пишет нет связи с блоком комфорта. Сам блок комфорта визуально в норме. Обнаружены переломаные провода в переходе водительская дверь- кузов, а также окисления в разъеме пассажирской двери. Снял осцилограммы с Can-comfort, обнаружил что на одном из проводов шины висит 10,7В при выключеном зажигании, при включении вроде все ок. Так и должно быть? На момент проверки от сети отключены все двери, блок климата, блок комфорта. Осцилограммы прилагаю can_ignishion_off.mwf can_ignishion_on.mwf кстати ток потребления упал до 160мА. Кто знает сколько должно быть?

При достижении давления в 22 бара компрессор отключается, а увас 24. Еще обратите внимание на подогреватель термостата, при его обрыве тоже не включится.

Очередной гольф с мотором BFQ, краткосрочная коррекция +25%, ошибки по бедной смеси. Все что можно проверил. Уперся в впускной коллектор( клиент выдрал из него заслонки системы изменяемой геометрии, потому что они дребезжали). После замены коллектора смесь пришла в норму. Еще один элемент влияющий на качество смеси на этих моторах. Нигде об этом информации не встречал. Может кому будет полезно.

В автодате 2.5 бар, на регуляторе написано 3,0 бар. Но даже при 2.5 никаких ошибок, машина работает ровно, коррекция даже немного в минус полезла. Обратку пережимаю до 6 бар доходило

Сегодня разобрался, новый расходомер брешет (фирмы "VIKA"). Поставил оригинал БУ, как бабка пошептала. Вот такие новые запчасти... А форсунки проверял показания между собой, после чистки почти ничего не изменилось. Наливы те же что и до чистки Кстати на оригинале написано HITACHI

Егр глушил, вентиляцию картера и адсорбер тоже. не помогло

Здравствуйте, машина приехала с проблемой неровной работы на хх и большего расхода. Ошибки прилагаю на момент когда машина ко мне попала уже были заменены расходомер, верхний датчик кислорода,дроссельная заслонка,катушка, провода высоковольтные, свечи. Нашел и устранил несколько подсосов на впуске, в районе 1-го лямбда зонда, проверил форсунки, давление топлива 2.5 бар. Смесь все равно бедная, топливная коррекция +25%. Куда еще копать уже не знаю. Кто что скажет?

Была похожая ситуация, дело было в зазоре между датчиком положения коленвала и маховиком.

BMW_E36_1_6i ДПКВ+ДПРВ.mwf

А есть у кого нибудь рабочий дамп под привязку, очень надо

а где же он? заганял в калькулятор immoservicetool прошивку с bsi, выдал правильный vin и pin 4545

как сделать bsi новым? Я так понял нужно Virgin eeprom записать в mc912dg128a. Предполагаю сделать это carprogom, читал им. Скачать не могу, мало сообщений на форуме. Поэтому прошу у кого есть файл отправьте на почту sergey_bereznyak@ukr.net

Дело в том что до меня уже кто-то пытался оживить машину, и теперь в bsi один pin, а в моторнике-другой Файлы из BSI и моторника BSI_mc912dg128a_ori.rar Peugeot_307_1_4_KFW_sagem_s2000_sw9647759780.rar