serg92653

В 09.08.2021 в 21:07, Juvelir сказал:

Преды в салоне менялись??? Посмотрите внимательно  На все ячейки предов, были случаи люди по не знанию понавтыкают не в те ячейки, а потом ищут вчерашний день. 

Попросили в личке прояснить вопрос. У кого то то же самое. Да, верно предположил Juvelir. Не туда воткнули пред. С главного реле предохранитель вставили в пустую ячейку. Поставил пред назад и все пошло.

Хорошо, попробую.

На разъеме ДУ два напряжения: +5В и +9.4В

Я так понимаю +5в это на потенциометр, а 9.4в  это на моторчик?

В общем проблема в том, что питание на ЭД, составляющее 9.4В при подключении разъема к ДУ падает до 0,4В. Соответственно ДУ не работает... Проводка от ДУ к ЭБУ целая. Прозвонил под нагрузкой.

Вопрос: что выдает +питания на ЭлектроДвигатель ДУ в ЭБУ??? Через какой-нибудь драйвер или как? Почему такая просадка при подключении разъема ДУ? Может на/через ЭБУ отдельно идет "+" к ДУ?? Тогда как??...

Попробовал подать принудительный + на питание ЭД дросселя через регулируемый источник питания, но пишет ошибку по диапазону питания ЭД... Но зато заводится и работает на ХХ с подключенным разъемом ДУ, сам ДУ естественно не работает...

6 часов назад, Juvelir сказал:

3 вопроса.

1. ошибки считываются или нет в моторном бодике и щитке? и какие?
2. как возникла проблема, что говорит клиент?
3. какое u на подлюченом дросселе и без оного? что с u в момент прокрутки? 

осциллограф имеется?

На связь выходит, но ошибок НЕТ.

Авто в лизинге. пропало освещение, он поехал к электрику, тот заменил пару сгоревших предохранителей и авто больше не завелось. Притащили ко мне.

Да, осциллограф имеется.

Сейчас хочу полностью разобраться с массами и питанием. Если есть схема, то был бы благодарен!!

1 час назад, aurum сказал:

Разберитесь что может быть общего между этими клапаном и датчиком. Я вот пока смутно представляю что их может связывать. Обязательно напряжения на всех проводах измерять по отношению к массе на АКБ.

Пока не знаю)  Мне бы схемку или хотя бы распиновку этого блока...

Подозреваю на проводку, эффект "последовательного соединения" при обрыве основного провода. Опять же, нужна схема...

Питание проверял, оба в норме, тем более на ХХ без дросселя нормально работает ведь..

Всем привет.

Имеется в работе  VW Polo 1.6 2018 с ЭБУ ЭБУ Bosch ME17.5.26.

Проблема - при включении зажигания очень часто одновременно подмаргивают индикаторы EPC и Чек. Стартер крутит, но двигатель не заводится. Ошибок тоже при сканировании нет. При отсоединении разъёма от дросселя моргание индикаторов пропадает и двигатель заводится и нормально на ХХ работает. Если отключить разъем с клапана изменения фаз ГРМ, то температуру ДТОЖ показывает -40грд. авто не заводится. При подключении разъема клапана назад температура ДТОЖ скачкообразно постоянно в такт с подмаргиванием ЕРС и Чеком изменяется от +35 до -40грд примерно один раз в 0.8сек, при этом авто заводится на секунду и глохнет.

ЭБУ менял (клиент привез с разборки) все повторяется один в один! Проводку визуально осматривал - все нормально.

Нет ли у кого распиновки, а лучше электросхемы для прозвонки и разбора данного эффекта. Очень нужно!)

Возможно ли уже обновленный ОП-Ком приобрести у вас?

Если ДА, то сколько это будет стоить?

В моем случае, + идет от главного реле..., а вот минуса от ЭБУ нет.

А здесь стоит датчик угла поворота руля? А то я в дате у Скандока не видел ничего подобного....

Зарядка идет нормальная. 14.0-14.2В

А провод возбуждения в каком смысле проверить? Если есть зарядка, то и провод возбуждения на месте... Хотя.... я сейчас припоминаю, что на некоторых жабоедах, даже если провод возбуждения отключить, то зарядка все равно будет автономной... Хорошо, я обязательно проверю. Там ШИМ или аналог?

Всем привет.

Авто Renault Kangoo 1.5dCi 2006г. ЭБУ точно не знаю какой, знаю, что Delphi с тремя разъемами, двигатель К9К. Vin: VF1FC1GAF35834621.

Не работает ЭГУР. Ошибок нет никаких, Работа самого ЭГУР на панели приборов никак не контролируется.

Не включается реле ЭГУР, хотя само реле целое (на всякий случай подменялось), постоянное питание на реле подается, нет управления реле минусом с ЭБУ двигателя, сам провод управления минусом звонится от реле до среднего разъема  ЭБУ нормально. При искусственном замыкании реле пальцем, ЭГУР нормально работает, рулевое колесо крутится при этом легко.

 Собственно у меня два вопроса:

1. Каков алгоритм работы ЭГУР, если в дате Скандока нет угла поворота рулевого колеса;

2. Как лечится, ремонтом ЭБУ или его заменой?

Я видел это объявление на нескольких форумах. Я так понимаю, что могут быть проблемы в последствии с регистрацией, т.к. ни Е-майл на который зарегистрирован ключ, ни заявление на отказ-передачу сделать не получится...

Я предлагаю за 13 000 с моей доставкой?

Опен бокс продали?

так не бывает.

память не может "рассыпаться"... иначе у вас бы висела ошибка по контрольке и как следствие незавод!...

Блок  управления какой на этом авто?

И какая температура включения вентиляторов?