Krux

По поводу проблем с проводкой - забавно, конечно, ибо проделав тест с лампочкой, описанный в первом посте, я был почти уверен, что проводка жива. Хотя, возможно, мощности лампочки 1.2 Вт недостаточно, чтобы проводка дала сбой. Придется делать комплексную проверку...

Если стереть ошибку, то как правило она появляется сразу после пуска двигателя. Именно после запуска, т.к. если просто включить зажигание, то ошибка не фиксируется. Потом можно так дальше кататься, не стирая ошибку, много раз запускать и выключать двигатель, но счетчик ошибок (fault frequency) будет равен 1. А вот сама лампа check engine загорается всегда при третьем пуске двигателя после стирания ошибки. Вот как-то так...

Сравнивал сопротивления. Старый (оригинал, Valeo) сопротивление на холодную 25 Ом, на горячую (при снятии из-под капота) сопротивление увеличивается где-то на 1-2 Ом Новый 1 (Borsehung, со слов продавца это Bosh), на холодную 23.5 Ом, при нагретом также увеличивается на 1-2 Ом Новый 2 (Pierburg), на холодную 26 Ом, при нагретом 28-29 Ом ------ Сделал субъективный вывод, что по сопротивлениям всё ок и проблема не в этом.

Всем доброго, Passat B7 1.4 CDGA EcoFuel (METAN), кто-нибудь сталкивался с такой проблемой - диагностика ругается на клапан вентиляции N80, обрыв цепи? Проводку проверил - питание +12V приходит, управляющий минус с ЭБУ есть, подкидывал лампочку 1 Ватт на фишку вместо самого клапана - мерцает при движении авто с определенными интервалами, то есть управление с ЭБУ есть. Ставил 2 новых клапана разных брендов (Borsehung, Pierburg) проблема не уходит. Шланги продувал, перепускные клапана в норме. Из других симптомов - горит check engine и не определяется качество газа (CNG quality), машина заводится на бензе, потом переходит на газ. Заранее благодарю!

На что пароль? Смотрите пост чуть выше, там ведь без пароля...

Без пароля After-Sales_STANDARD_2025.10.03.p12.zip

Вот это главное! Благодарю!

Понял. Просто раньше импортировал без запуска Ксю и всё работало, видимо, не обращал на это внимания.

У меня импортируются без запуска и сворачивания самой Ксюхи. Модуль ZenZefi вроде связан/работает через бэграунд сервисы Ксентри, которые стартуют при запуске операционки..

Круто, попробую найти спецов с таким девайсом тут по месту. А если не найду, придется экспериментировать.. ) Спасибо!

Точно, по другой машине - это варик, я чёт сразу не подумал. Попробую найти такую же тачку для начала. А такой вопрос, из подручных средств есть DTS + китайский OpenPort, таким макаром можно шить ECU без проблем или есть риск завалить блок?

Приветствую! Ситуация следующая - изредка время от времени в блоке ECU фиксируется ошибка "P019185 The rail pressure sensor has a malfunction", машина падает в аварию. Сброс ошибки решает проблему до следующего появления. Есть официальный TPU по данной проблеме - это заводской софтовый баг, проблема решается обновлением прошивки блока. Местный Оф. Дилер сказал, что посколько Мерс америкос, онлайн обновление блоков недоступно в системе, увы. Данная проблема проявляется, судя по всему, только в режиме езды ECO, можно, конечно, его не юзать, но это такой себе варик. Хотелось бы всё-таки решить проблему, поэтому, собсна, вопрос - можно ли мануально подобрать прошивку, где этот баг исправлен, например, с помощью SW Finder и перепрошиться самому, при этом ничего не запоров? Заранее благодарю!

А плюсовать могут тока продвинутые?)

Очень даже пригодится! Если не затруднит, отправьте плиз файл в личном сообщении, т.к. у нас новичков нема прав на скачивание ))

Делюсь рабочим сертификатом. Правда, истекает уже через неделю, но как есть так есть. Думаю, за это время удастся решить проблему) p.s. Спасибо пользователю @paxmagelanic !!! p.p.s. Надеюсь, это хоть как-то поднимет мой никчемный рейтинг)) After.Sales.STANDARD.up.to.18.07.2025.p12