Юрий Гродно

Нужна электросхема системы управления впрыска двигателя

Никто не поможет?

VF7RD6FYC54040092

Нужна электросхема ЭСУД C5(X7) 1.8 MM6KP 2008, спасибо

по тесту всё расписано на http://injectorservice.com.ua/forum/

подкинуть другой MAP

как вариант почистить сеточку насоса

А вызвонить не судьба ?  Должен стоять полевик.

 

 

 

Давление гуляет хаотически не зависимо от нажатия педали газа от 3 до 4,2 бар.

 

Время впрыска увеличено до 2,5 мс , на сколько я знаю при нормальном давлении оно должно быть 0,5 мс.

Ошибки я удалил и они больше не появлялись!

 

 

Не могу увидить что в файлах

В системе GDI если нет давления, ошибка будет прописываться сразу, не удалишь.

4бар - это давление насоса в баке

На таком давлении машина будет заводится и еле-еле двигаться.

Как можно жаловаться на расход ? Тут должна быть жалоба - нет тяги, не едет !!!

 

 

Осциллографом на моторе не всегда удобно проверять - пример когда свечи вставлены в модуль зажигания - такое встречал на опелях - прямоугольный модуль захигания - в него вставляются четыре свечи и сбоку одевается разьем

современные мотор-тестеры, при помощи индуктивного датчика и др., позволяют проверить ничего неразбирая

система К-джетроник в первую очередь проверять системное и управляющее давление, форсунки. Если нету опыта, нечего туда лезть.

добраться до фишки зонда, тестер в руки и всё станет ясно - детские вопросы

Нужно всё проверять. А лучше подключить сканер и выложить ошибки.что навряд ли будет

скорее всего подсос воздуха через впускной коллектор.

прозвоните обмотку шагового двигателя рхх.      если нет импульсов, то будет проблема с холостым на горячую или на холодную.    и вообще, что за жалобы на работу мотора ?

Всем привет! Коллеги подскажите пожалуйста! 

Может у кого было такое в практике, лично у меня такого не было ещё. Сильно не пинайте, я только учусь.

Со слов клиента: Mitsubishi Carisma 1999г.в. впрыск GDI, 1,8L, 4G93. на заправке долили в бак вместо бензина...дизель  !!! 

И с таким винегретом автомобиль кое как добрался до места назначения примерно 200-300км общего пути.

После этого владелец заменил свечи и топливный фильтр. Теперь хозяин говорит, что после этого случая у него расход с 6-7литров по трассе 

увеличился до 20-25 литров. 

Диагностику пока не делал, авто приедет на следующей недели, вот готовлюсь к встрече заранее так как затрудняюсь 

в правильном направлении поиска неисправности.

 

Благодарю за ответы!!!

Цирк уехал, а клоуны остались

книга по старым КЕ-шкам

спасибо, но не могу скачать, можно как-нибудь в личку

 

Что качается коррекции топливоподачи, честно скажу, не пробовал! В основном приходиться сталкиваться с дизельными авто, но бензиновые тоже изредко попадаются, так что про возможность коррекций даже и не знал! 

имеется ввиду показания кратковременной и долговременной коррекции

Возможно не хватает топливо, раз со снятой фишкой заводится

Это же дизель, давление растет, а оборотов не видно, вот эбу и думает, что беда с топливкой, на саньенгах обычно наоборот, не заводится из-за топливки, а ошибку пишет по коленвалу.

 Думаю полный бред. Почитайце Гирявцева и поймёте для чего нужен сигнал датчика коленвала для эбу , хоть бензин или дизель

Машины у нас такие ещё ползают. Почему бы и не заняться, главное что бы платили. Ещё даже карбюраторы актуальны.

причем ошибка fuel pump так же прошла

 Странно что прошла, связи с датчиком колена не вижу

Лучше бы просто без барьера 30 сообщений, но правила.

Извините. Перечитал. Вроде писал по-теме. Месяц набирал-набирал сообщения, а теперь оказывается не то писал ?

Объясните модераторы - было 30 сообщений, мог скачивать, потом вдруг всё обнулилось и теперь надо заново набирать сообщения, обидно.