nvn3012

Была Corsa с такой же проблемой. Щётки заменили, но это ничего не дало. Заметили, что блок управления коробкой в момент включения зажигания не всегда выходит на связь. Вскрыли блок. В блоке был выгоревший конденсатор (один из трёх) по питанию драйверов ключей. Транзистор, подающий напряжение на микросхему ШИМ, при прозвонке оказался целым, сам ШИМ тоже вроде бы нормально преобразует в 5 вольт. Но на всякий случай заменили транзистор и микросхему ШИМ. Оказалось, что решение было правильным и машинка ожила. Скорее всего произошел электрический пробой транзистора, при котором тестер не покажет ничего подозрительного, в отличии от теплового пробоя.

В 28.09.2014 23:22:39, keit flint сказал:

http://fichas.zedbull.es/

 

Пока не могу плюсик нажать (мало сообщений), поэтому так скажу спасибо. Полезная ссылочка

Гуглю, читаю, анализирую, читаю дампы, сравниваю. Всё это делаю. И задаю вопросы – без этого никак.

Но в любом случае спасибо Вам за общение, ведь, могли бы просто промолчать.

Ну, а я буду продолжать поиски ответов на возникающие вопросы. Дорогу осилит идущий.

13 минуты назад, a_electric сказал:

Ключевое слово “СИНХРА”

Наверное, я чего-то недопонимаю, т.к. в этом деле новичок. Может Вы объясните мне “на пальцах”, как происходит синхронизация моторника и блока иммо и по каким признакам они друг друга опознают? Или может быть подскажите где об этом почитать можно. Буду премного благодарен.

Объясню как я вижу  процесс синхронизации. Есть “чистый” моторник и есть блок иммо. В блоке иммо сидит пин. При активации происходит обмен данными. Но какие данные может предоставить блок иммо? Только пин код. Какие данные может предоставить моторник? Данные о том, что он готов: а) принять новый пин, б) сказать что ему пин не нужен (отвязан), в) у него есть уже прописанный пин. По пункту б) всё понятно. По пункту в): происходит сравнение значений пинов, записанных в иммо и в моторнике. По пункту а): т.к. иммо может предоставить только пин, то этот пин должен прописаться в моторнике. А так как единственное место где есть флеш в моторнике это 96с35, то там должен присутствовать пин.

Если я не прав, подскажите, где я ошибаюсь.

7 минут назад, a_electric сказал:

Пина в моторнике точно нет и не было никогда. Если нет инфракрасника, тогда читай мотю в имошнике. Синхра ложится автоматом при прописке ключей.

а как тогда происходит опознавание “свой-чужой” между моторником и иммо, если ключ не прописывается в моторнике?

16 час назад, kyzka сказал:

а что мешает иммо прочитать?

если бы я знал где код располагается, то не просил бы помощи.

6 минут назад, a_electric сказал:

А кто сказал что там вообще есть иммо? Там скорее всего алярма и инфракрасник.

там (в 96с35) точно есть иммо. А на этой машине нет инфракрасника

Omega B 1994г.,  ECU Simtec 56 NT (90 4924 33).

Помогите пожалуйста вытащить из дампа 93с56 pin на иммо.

0707_EEPROM.bin

А кто работал с AutoScanner Opel CAN (PRO) ?

Насколько этот девайс реально полезен?

Я использую МБС-10 с переделанным штативом. Вещь изумительная, фокусное растояние большое - паять удобно. Но вот всёравно хочется изображение на монитор вывести. Как бы то ни было, а глаза устают.

а чем приаиваются эти ножки от разьемов , просто много клиентов приходят в основном с такими симптомами пропадает педаль газа 

Точечная сварка на заводе. Но тема не о пайке, а о том каким образом удалить силикон.