Realledis

Спасибо, но какой диагностикой можно посмотреть корекцию по форсункам? Только дилерской, или есть другие? Изначально 2 свечи не работали, наконечники на 4 свечах были сухие и чистые, настолько чистые как новые, небыло даже нагара сажи как у дизельного двигателя. Смотрел внутрь цилиндров камерой, было непонятное помокрение на 3 цилиндре между поршнем и цилиндром, не совсем понял что это, саляра или масло. Что касается ЕГР, то сам удивился, удалось накопать что это какая-то у них ноу-хау технология на этом двигателе, типа включается егр на холодную для более плавного прогрева двигателя или насыщения для прогрева, сильно не вникал в эту систему и не знаю на сколько это правда, но как по мне технология эта ни о чем. Если говорить о пред-истории автомобиля, у машины забился дпф, поменяли дпф и через неделю началась проблема с двигателем, всю неделю ездил нормально

Спасибо, там уже искал, есть только от двигателя D4164T, правда не знаю есть ли какая нибудь конструктивная особенность у них. Егр был проверен ещё в самом начале, выхлопная труба тоже, перемен до и после глушения нет никаких, не учитывая того факта что после запуска он включается в течении минуты и находится в открытом положении, впуск тоже был проверен с его заслонками Мощность у двигателя 101 коней. Давление топлива в пределах нормы, около 340 бар на холостом, на горячую и холодную тоже самое насоса в баке нету. Стоят пьезо форсунки, они восстановленые, результат после ремонта лучше, но не на много, раньше её могло троить и поддергивать свыше 70 градусов, и постепенно входить в норму, сейчас где до 60 и она нормально работает, проблем с мощностью нету, только на холостом. Вы говорите что есть у них какие-то приколы? Эти приколы не связанные с погнутым шатуном? Если говорить о троении, то троит как будто работает на 3 котлах, при перегазовке во время нажатия на газ троит так же как бензиновый двигатель с неисправной котушкой, и слышен не большей звук детонации. По поводу дыма, дым очень густой, и вонючий как будто с ведра льешь в выхлопную трубу и оно там испаряется. И по мере прогрева дыма становится меньше. Если завести её на холодную, потом через минуты 3-4 пока её колбасит дать ей хорошо оборотов, разгозовать, то дымить перестаёт густым, но помотом на холостом через какое-то время появляется но уже не много По поводу корекции, не могу проверить так как не одна мая мультимарочная диагностика её не показывает, проверял на launch, autocom, Gutman

Всем привет, есть авто Volvo s40 2006 год, двигатель d4204t, есть у кого нибудь эталон синхронизации датчиков колена и распредвала? Машина троит на холодную с белым дымом, как не догоревшей саляркой, после как прогревается градусов до 70 нормально начинает работать