maxiko

Клапан вентиляции при проверке ведет себя как целый - без питания не продувается, при подаче питания открывается, обратный клапан в трубке продувается только в одну сторону. Но, при снятии фишки питания с данного клапана ДТК приходит в норму. Попробую заменить данный клапан, возможно он залипает в открытом положении

Фазорегуляторы прочистил: впуск выпуск с этим вроде теперь порядок - из изменений уменьшился средний расход по БК с 13 до 11 л по городу, но на топливные коррекции это никак не повлияло: Что еще может влиять на рост коррекции при резком сбросе газа?

Спасибо за наводку. Насколько я понимаю, проблема может быть с выпускным фазорегулятором? Либо это в пределах нормы такая его работа?

Помогите разобраться с топливной коррекцией. Если во время набора оборотов на хх или в движении резко отпустить педаль газа происходит скачок краткосрочной топливной коррекции и соответственно постепенно растет долгосрочная коррекция, которая во время городского режима езды доходит до значений в 10-20%. По ощущения авто разгоняется вяло, расход топлива в городском цикле 11-12л по трассе, на круизе опускается до 5-6л Подсоса воздуха не обнаружил, все клапана по впуску, вентиляции бака, наддуву проверены, ДЗ промыта и адаптирована через GDS. В чем может быть проблема? Или скачок КТК в момент отпускания газа это норма для турбовых движков и рост ДТК не от этого?