Konstantin39

Тогда да - классика. Косяк в байпасном соленоиде - он просто устал. Этот соленоид регулирует производительность насоса, перепуская часть потока обратно на вход. Стоит на гидроблоке сверху, один-одинешенек. Обычно достаточно заменить только его, но бывали варианты, что приходилось менять и маленькую плиту в которой он стоит. Позиция 21 на картинке Два варианта этих клапанов - черный и желтый, номера на клапане по каталогу ZF. Но указано давление, а оно есть в каталоге Ауди. Скорее всего стоит желтый. Меняешь клапан, желательно фильтр, прокладку и масло (MOBIL/ESSO LT71141, оно же VW G052 162) и будет счастье. Из неприятного - на этих коробках ресурс гидротрансформатора 150-180 тысяч, потом он в ремонт. Если повезет - то только он, если течь возникает на трассе - тогда еще и коробка в ремонт). Больше пугать не буду - хотя детские болезни там еще есть. Думаю, вполне понятно изложил - действуйте.

Описываю симптомы: - толчок на R (Reverse) или D (Drive) - переключение со 2ой на 3ю на прогретой машине (в диапазоне оборотов 2500-3000) происходит с пробуксовкой, потом удар. - переключение с 3ей на 4ую происходит с пробуксовкой, но включается без удара. Если так - подтверди, дам рецепт. И какой пробег машины, если есть коды по коробке - в студию.