pj_al
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные pj_al
-
-
Отключать по одному не очень удачный вариант. Что бы выдал неисправность, нужно проехать около 100 км.
Новый_точечный_рисунок_(5).bmp
Но наверное так и придется делать...
Еще вопрос, прогрев катализатора нужно отключать? Говорят, что при отключении некоторые коррекции начинает считать не правильно.
А это биты конфигурации аутлендер, турбированный.
-
Возможно, точно не скажу. Я менял бит 1 и бит 9.
-
Флаги комплектации и состояния, бит конфигурации и т.д. были частично расшифрованы в XLMe от аутлендера. Я перебирал XLMы от разных авто. Тот, который я использовал, открыл больше всех параметров и некоторые карты похожи на правду. Меня интересовала конфигурация, и я попробовал ее изменить. Часть ошибок ушла. Это было больше года назад, уже не все помню, потом не было времени, сейчас решил попробовать продолжить поиски. Последние 6 лет я работаю диагностом в одном из дилерских центров. Заметил, что узкая специализация приводит к деградации, сейчас не могу вспомнить даже то, с чем часто сталкивался раньше...
На некоторых форумах видел информацию, что PININ с MH8202f идут с датчиком температуры катализатора и без него. Ни у кого нет возможности сравнить прошивки?
-
Здравствуйте! Имеется Carisma 4G93 1.8 GDI 2000 г. До меня был выбит катализатор и разумеется горели ошибки. С помощью EcuFlash считал прошивку, подобрал XLM от OUTLANDERa, кажется, с процессором mh8202f. Бит конфигурации там частично расшифрован. Убрал галки на прогрев катализатора и задний ДК. Ошибки по ДК пропали, я его потом совсем отключил, а вот с датчиком температуры катализатора я не справился. Сразу скажу, что я чип-тюнингом не занимаюсь, это эксперименты со своим авто для общего развития. Может кто помочь?
Carisma 4G93 1.8 GDI 2000 Датчик температуры катализатора
в Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей
Опубликовано
В связи с изменениями в правилах, тему закрываю.
Решение найдено на коммерческой основе