=d=i=m=o=n=

Походу надо менять узел Y100/1 который управляет турбой-если чесно то я незнаю как в мерсе у вас всё это устроено, но погуглив нашёл, что как отдельная запчасть не существует идёт с турбиной в сборе, попробуй на разборках поискать, или разобрать свой-врядли там сверх хитрое устройство. а вообще поищи мерсовые форумы, думаю там помогут больше, тут немного другая специфика.

а сам шток актуратора двигается свободно?без заеданий?вакуум держит? или турбина управляется не вакуумом? это я по аналогии с др. моторами ясно "узел Y100/1" управляет геометрией (электрическая шняга) а не вакуум-на него и ругалась диагностика, как я понял как отдельная деталь несуществует.

прошива левая? или тюнена на базе вашей? скорее всего левая и это приколы иммобилайзера есть простая программка VAG EDC15 Suite, можете сравнить все свои прошивки и попробовать переписать карты с тюн в сток прошиву или помудрить самому.

У тебя ошибка по давлению наддува, турбина дует слишком много,и чтобы она не рассыпалась срабатывает защита. надо смотреть как двигается шток актуратора (неисправен актуратор, загажена геометрия турбины)на вагах распространённая болячка, здесь тоже самое скорее всего в меринах не силён. гугл в помощь: картинок, видосов, ссылок на другие форумы по запросу "передув" куча можешь смотреть не только по мерсам принцип работы турбин везде один. и интеркулер разорвало из-за этого