magic

VW Golf4 1.8T прошивка 362285. Ищу сток. Клиенту делали чип, хочет вернуть назад. Заранее спасибо.

VW 1.8T flash 362285.rar

Блок был с процем Renesan SH7059.

что пиасинька прочитала, и записала без приколов через фишку?

Да пиасинька прочитала и записала без проблем, вот только по JTAGу на столе.  Ну а по фишке, конечно, хотелось бы)))

Вопрос решился чтением и записью Piasini, спасибо за помощь Lushchic

Вычитывал Галетой ругалась на контрольную сумму. Записать то получиться данным приборчиком)))???  Kessа пока нет.

Если решение рабочее и испытанное, тогда напиши условия в личку.

Необходимо удалить сажу на данном автомобиле, есть ли у кого то решение? Заранее спасибо.

Renault Kangoo_2008_1.5DCI_ DCM3.4_28279544_orig.rar

Полностью согласен с выше сказанным, форсунки  лучше на стенд завести, возможно при сборке грязь попала.

Каким оборудованием калибровку делали?

Bosch KTS 530.

Калибровкой нуля решили проблему, или еще были действия?

Да калибровкой все решил. Больше действий не было. Пока все хорошо, расход в норме, двигатель запускается, чек с ключиком  не вылазит.

Маленькое дополнение, если не ошибаюсь в моторном блоке в 3-разъеме пин С-4 (М-), пин С-5 (М+)

Тебе подойдет  еще 0 445 110 068 и 0 445 110 088, они конечно сняты с производства, но может у кого завалялись. 

Брать можно оба, чаще пользоваться приходиться Galletto, а Piasini дополняет. Хотя все зависит от того с какими автомобилями работаешь.  

А в "Tolerance Data" смотрел? CAN линия этого автомобиля там расписана и как выходит на диагностический разъем. Посмотри может что-то найдешь. 

Если не один блок не выходит на диагностику, то очень похоже, что проблема в общем питании, или где-то перебита масса. 

Посмотри внимательно питание блока предохранителей под капотом (особенно силовые предохранители).

В личку можешь кинуть, а то доступа нет для скачивания.

Всем спасибо за помощь, оставляю форсунку как есть. Я думаю, что проблему мы решили)))  

Блок стоит DENSO CR\EDC DEC 30. Ну вопрос частично решил. Сделал еще "калибровку нуля" инжекторов и ошибка пропала. А вот что делать с форсункой, пока думаем и будем наблюдать за расходом. Может пока не экспериментировать?

 Притянули машину с проблемой, не заводиться, но уже успели поменять две форсунки на другом СТО. Диагностика ругалась на клапан регулировки давления топлива. Итог: проблема была в ТНВД, форсунки в норме. Машина заводиться все в порядке. Вот только светиться чек с ключем, ошибка: P0602 Количество впрыскиваемого топлива\ошибочно определено. При прописывании, поменянных  форсунок на другом СТО , в одной из которой были затертые 4 знака кода, постарались угадывать, собственно после этого и вылезла данная ошибка. Если ли смысл искать катушку форсунки с целым кодом или можно как то еще побороть данную ошибку? Хотя процедура прописи кодов форсунок прошла успешно)))
 

Клапан не зачем не следит, он управляет. Следит Датчик положения штока управления геометрией

Полностью согласен))) я стараюсь помочь человеку, главное чтоб он меня понял))) Для развития, а датчик положения штока управления геометрией на данном автомобиле имеется? 

Не правильно. Есть Датчик положения штока управления геометрией

Дело в том что ошибка бьет на регулировку давления турбины, а за ней следит клапан регулировки а не датчик.

На него в принципе и грешим, но решили еще проверить механику, мембрану. Клапан не дешёвая вещь, в районе 600 грн, и если это не он тогда будет фигово)))

И кстати если с него снимаеш разьем то выскакивает ошибка по обрыву цепи, одеваеш она пропадает.

Да в том то и дело, что обмотка целая, чаще всего соленоид находящийся в нем начинает подклинивать  и регулировочный клапан выдает неправильную команду на перемещения штока регулировки турбины. А еще бывает он создает "пискливый" или "жужащий" звук когда двигатель или заведенный или когда только заглушил. 

Вообще ошибка бьет на "Датчик дроссельной заслонки/положения А"  если поднять капот то слева на двигателе установлен "Элемент управления дроссельной заслонки" он  с шестипиновой фишкой. Посмотри внимательно! Сначала надо сделать адаптацию, ну а дальше уже смотреть как себя поведет ошибка. Это же француз))) 

 Сам сталкивался, где стоят турбины с изменяемой геометрией, очень часто летит электромагнитный клапан отвечающий за перемещением штока. Но бывают и утечки вакуумного давления. Если все проверено, то клапан регулировки давления турбины 99.9% подлежит замене.