4y6auc

Резюмирую. Блок вскрыли, он живой, но не читается. Нашли две прошивки с ограничением по оборотам двигателя и без оного. Прошили без ограничение по оборотам. Теперь диагностический комп теперь читает ошибки. Чек горит. Все равно не крутить, но хотя бы ругается на ошибку. Путем проб и ошибок выяснили что в основном жгуте сгнил провод. Теперь все работает. Спасибо всем кто принял участие в обсуждении...

Ограничитель убрать, клонировав блок. Вообще понять в чем причина и сделать как должно быть...

2008 г.в. 2.5 турбодизель

Может американцев? Мотора то от Крайслера...

То что удалось найти: Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно. Кто сможет привязать штатный иммо к новому с разборки ЭБУ?

Мастера, который расскажет в чем причина, устранит дефект и/или чипанёт...

LDV Maxus, сборка Нижний Новгород, мотор итальянский VM Motori турбо Дизель 120 л.с. Такие, но с небольшой разницей стоят на Chrysler, Jeep. Проблема в том, что движок не крутит больше 3200 об/мин. + горит "Чек". Тяга хорошая, заводится отлично. Всё хорошо, но раскрутить его не могу. В сервисе, который специализируется на них, каким-то умным фирменном сканере ошибку прочитать не могут. Говорят программа заточена на российские мозги а у меня (видимо) стоят британские с праворульки. Вроде как при проверки зарядки гены, когда горе механики снимают клему с аккума горит ЭБУ и его с разборки вместе с иммо меняют на британский. Плюс автобус был рождён категории "Д", возил детей. Может в этом загвоздка, может там стоит какой ограничитель. Историю авто не знаю, предыдущий владелец молчит как партизан. Кто сможет решить данную проблему? Прошу прощения за коломбур, что знал то рассказал.