romirazz

В 24.02.2016 at 13:24, romirazz сказал:

Переделал свой мерс и очень помог этот отчёт. Только оставил родной вакуумный насос и кронштейн с топливным фильтром. Хуже ехать точно не стал, заводится как часы, по расходу ещё не проверил. 

По хорошему нужно еще поработать с прогревочными оборотами и поколдовать с родным корпусом масляного фильтра чтобы поставить его обратно.

Для того чтобы оставить родной (нового образца) вакуумный насос потребуется звезда с муфтой опережения к примеру от 605 мотора (та что на шлицах, а не на конусе)

Для того чтобы оставить родной кронштейн топливного фильтра потребуется трубка под номером А6010705332 и штуцер под болт банджо с двумя входами (см. картинку). Я использовал штуцер с форсунок от трактора Т-25.

Не смог с первого раза прикрепить фотки

ТНВД был установлен - 601 070 2201 рассчитанный на объём 2.3. Подачу топлива я не добавлял, но холостые обороты сейчас около 500, думаю если добавить подачу, то они поднимутся, либо просто добавить холостых.

Штуцер ставится на ТНВД под родной болт-клапан в обратке: к меньшему диаметру подсоединяем обратку от форсунок, к большему шланг в бак.

Переделал свой мерс и очень помог этот отчёт. Только оставил родной вакуумный насос и кронштейн с топливным фильтром. Хуже ехать точно не стал, заводится как часы, по расходу ещё не проверил. 

По хорошему нужно еще поработать с прогревочными оборотами и поколдовать с родным корпусом масляного фильтра чтобы поставить его обратно.

Подскажите, а можно ли поставить звезду от 605 мотора с прорезью и оставить родной вакуумный насос? И почему нельзя оставить родной корпус масляного фильтра, убрав только радиатор?

Добрый день!

А при включении кондиционера на холостых обороты двигателя сильно падают? И что с прогревочными оборотами зимой?