GPhardcore

Блок привязан к авто, конфигурация прописалась спасибо всем кто отозвался особенно dimon9555.

Есть дамп с донорского EEPROM, можете помочь подправить. DCM_3.rar

Эпопея продолжается. Был приобретен другой ECU, записаны данные старого EEPROM, привязали к авто. Машина завелась, но висит ошибка U1213 (неверен один из параметров передаваемых блоком ABS/ESP), а так же не получается записать конфигурацию авто. Из старого EEPROM только прописаны форсунки, конфигурация пустая. Привязывали DiagBox. Как прописать конфигурацию.

Да при первом вскрытии скорее всего при перепайки епрома перегрели проц, угол платы проца почернел со стороны епрома. Я так понял надо искать другой моторник. Но вопрос стоковой прошивки все равно остается. И да с современными машинами приходится всегда быть учеником, и перелопачивать много информации находя по крупицам нужное. Так что прошу сильно не пинать.

Спасибо, что уделяете внимание моей проблеме и за советы. Проводку перетрусил всю. На счет прошивки тоже есть сомнения, онлайн доступа нет, а так прошивку ищу пока безрезультатно поэтому прошу помощи. EEPROM ST95640 не читает - китайский KTAG, IProg - читает и пишет хорошо. На данный момент нет новой ST95640 надо заказывать. Появилась еще одна проблема в процессе вскрытия блока расслоился кварц на MPC5566MZP144 , может кто знает какой должен стоять, по маркировке D16012 или 016012 не могу найти, по даташиту от 8 до 20 МГц. На BOSCH ECU c MPC55... стоит на 20 МГц

Вскрыли блок, вроде ничего лишнего нет.

Да блок заказывали в Польше с разборки, и там же авто ремонтировали.

Cпасибо за подсказку но эмуль показывают, что подпаивают со стороны процессора Блок вроде как по заводскому заклеен, будем пробовать отдирать

Имеется автомобиль Peugeot 3008 2010 г. 2,0 HDI RHH (DW10CTED4)165л. с ECU DELPHI DCM3.5, коробка автомат. Предыстория, в авто после аварии был заменен блок ECU на донорский. (Заливалась ли туда стоковая прошивка - не известно, по словам хозяина, перепаивали только EEPROM из оригинального блока). Машина проехала чуть больше 1000км и в одно прекрасное утро машина перестала заводиться. Диагностикой было выявлено, что калькулятор двигателя заблокирован по иммобилайзеру. Был вычитан Pin код и заново привязали блок ECU. Машина несколько дней поездила и опять перестала заводиться. По диагностике - все тоже самое плюс к этому обнулилась комплектация, журнал ошибок и форсунки. Опять привязал блок, прописал форсунки, комплектация не пишется перегнали машину домой, утром машина не завелась. Вскрыл блок читаю KTAGом (cnina) MICRO MPC5566 (MAPS) - читает, EEPROM ST95640 не читает. EEPROM вычитал IProg (файлы прилаживаю). EEPROM+MAPS.rar PSA калькулятор показывает, что eeprom virgin. Получается, что при привязке блока DiagBoxом в eepromе не записывается Pin. Прописую в дамп руками Pin. На столе блок перестает выходить на диагностику. После танцев с бубнами блок вышел на диагностику (но только через ELM327, DiagBox на столе не видит блок). Считываю eeprom он опять virgin. Прошу помощи, что я делаю не так, из-за чего может отвязываться блок ECU. Может, есть у кого - то стоковая прошивка с одной дроссельной заслонкой по EGR.