muhander

Заказал мозги на ebay, жду.

О результатах отпишусь.

В 08.10.2020 в 08:38, ansid22 сказал:

Катушку пробовали подкинуть другую или поменять местами?

Пробовали:

1) Оригиналная катушка, на которой проявилась проблема.

2) Китайская катушка sun (я купил сразу после P0351,P0352)

3) Катушка NGK на сервисе (взяли со склада)

На всех катушка ситация одинаковая.

44 минуты назад, Юрий_161 сказал:

Если есть искра на всех 4х то надо смотреть остальные параметры. Свечи все одинакого цвета. Мокрые , сухие?

Смотрим остальные параметры. Давление топлива , форсунки и противодавление в кате. Или открутить кат или второй кислородник снять

Да самое главное компрессия

Свечи сухие, на 2-3 цилиндрах сухой нагар побольше.

Согласен, полная диагностика двигателя с пробегом 190тмыль  (у меня 60тмыль - менял только свечи, провода, грм и масло) в целом желательна.

Но

1) до "события" (скинул провод) двигатель работал как часы (год назад менялся ГРМ)

2) ошибки p0351\p0352 выставляет как я понял ЭБУ при нарушениях таймингов в сигнальных цепях, что по идее должно является прямой причиной "сбоев" зажигания (возможно позднее)

внешние элементы: цепи, катушка, провода, свечи - все проверяно (свапом).

датчики по идее живые - не глохнет, обороты держит, на газ реагирует. т.е сигналы на катушку в целом согласованно идут.

Были ли случаи выставления P035 не связанные с цепями зажигания?

Что еще можно посмотреть самостоятельно "во дворе"?

11 минут назад, Юрий_161 сказал:

Тоесть есть искра на всех 4х цилиндрах?

да

Модуль катушки там общий 2 катушки  и каждая на пару цилиндров:

1--|  |--4

2--|  |--3

1) Подсоединял тестовую свечу на 1 и потом на 4 выводы катушки -  заводился на 3-х.  на тестовой искра есть. (на 2 и 3 выводы - не подсоединял, без них толком не заводится)

2) Подсоединял "индикатор зажигания" на все выводы - индикатор мерцает.

3) Поставил новую чистую свечу, на 1 и 4  цилиндр - дал двигателю поработать несколько минут - свеча в черном сухом нагаре.

1 час назад, Юрий_161 сказал:

Нужна нормальная диагностика. Как там давление топлива , что показываю дк и не забит ли кат

Расходомер или дад что показывает

А вот остальное не смотрели... Видимо посчитали первопричиной.

Но

1) Ошибки по цепям катушки и троение возникло после того как на заведенной скинул 4 из ВВ проводов с катушки. 

после поездки горели p0351, p0352, p0304.

2) Замена катушек - симптомы те же.

3) Двиг заводится на 2 и 3 цилиндре - работает. (я на 2-ух цилиндрах до сервиса ехал)

4) Двиг заводится на 1 и 4 цилиндре с педалью газа до 2000% об. - глохнет через 1,5-2 сек.  (2 - 3 раза подряд так заводил - одинаково)

5) При включенных 4 цилиндрах "индикатор искры" (как ВВ только с "лампой")  включенный между катушкой и ВВ проводом одинаково мерцает как на 1 так и на 2 цилиндрах. 

Такие вот симптомы.

Если есть рекомендации по диагностики - не стесняйтесь. 

Рекомендациям по конкретным диагностам в МСК буду только рад 

7 часов назад, ansid22 сказал:

Можно попытаться этот починить. Вероятнее всего проблема будет в выходном драйвере управления кат. зажигания. 

Самое странное при этом (ошибка на катушке А и Б - на 4-х цилиндрах) и при диагностике:

- родная свеча на воздухе искрит (ВВ провод с катушки на свечу через крокодилы на массу)

- ТЕСТОВАЯ (без бокового электрода) свеча на воздухе также искрит (ВВ провод с катушки на свечу через крокодилы на массу)

- диодный тест на сигнальных контактах катушки проходит - мигает.

- свечи все в черном сухом нагаре.

ошибки горят только p0351,p0352. После поездки на сервис появилась p0300.

Встречались ли ранее подобные глюки?

PS

еще симпотом -  при заведенном слышно клацанье (вероятно инжекторы)

PPS

Всем спасибо за участие!

Chrysler 2004г, 2.4L.

Из-за проблем с зажиганием (p0351,p0352.. p0300) и сильным троением возникла необходимость замены ЭБУ 

Стоит:

ЭБУ (тип NGC) - 04896801AD

ИММО - на рулевой колонке отсутствует.

Подскажите по вариантам замены.

1) Брать на ebay - на что обращать внимание? 

2) Брать на разборках - есть например 04896801AD но от dodge stratus с комплектом: ЭБУ + ИММО + личинка + ключ.

Требуется ли доп программирование? Не будет ли проблем совместимости с BCM, другим оборудованием? 

В 17.09.2020 в 22:04, Dok сказал:

Обратитесь к специалисту по месту нахождения, и не занимайтесь самодеятельностью)))

Был на сервисе:

Проверили проводку - все ок.

Поставили еще одну новую катушку (NGK) - все так же троит, ошибки P0351, P0352 но искра при этом есть.

Вердикт диагноста: Необходима замена ЭБУ. 

Подскажите по вариантам замены - ЭБУ 04896801AD, иммобилайзера на рулевой колонке нет.

Добрый день.
Пациент:
Chrysler Sebring 2,4; 2004г,  
Блок катушки зажигания сдвоенный на пару цилиндров.
PCM - NGC 04829202AB ( 801AD на наклейке)
Ситуация: На даче на заведенном двигателе скинул ВВ провод с катушки на 4 цилиндр - двигатель затроил. 
Выключил двигатель, одел провод - троение осталось.
При возвращении горели ошибки P0351, P0352 (катушка 1 и 2), P0304 (пропуски 4 цилиндр)
 
Самостоятельная диагностика:
- новые провода
- новая катушка (китай)
- прозвонка цепи управления катушкой (PCM-COIL)
- измерение питания на катушке (12-13+)
- светодиодный тест цепи управления катушкой (светодиод мигает на сигнальных контактах разъема)
- тест зажигания тестовой свечей (искра есть)
Симптомы:
- горят ошибки ТОЛЬКО P0351, P0352 (после сброса и старта снова появляются)
- двигатель троит\двоит, на холостых 600 об, должен 750.
- запах бензина.
- свечи с сухим черным нагаром (после нескольких минут работы)
- Температура ВВ проводов (по цилиндрам) после минуты работы ДВС:
1,4 - чуть теплые
2,3 - теплые.
 
Прошу помочь с диагностикой, устранением.

P0351, P0352 - вроде бы чисто электрические ошибки. 

Спасибо.