dimon93rus

Спасибо, Вы оказались правы: родной насос был 0470504010, те что пробовал я - 0470504040 и 0470504041. Честное слово для меня было откровением что на транзитах бывает как минимум два вида насосов VP-44, которые между собой не взаимозаменяемы. Вопрос исчерпан.

Вечер добрый. Прошу помощи в решении головоломки. Итак, имеем: Ford Transit 2000 г.в. 2.4 120 л.с. с насосом VP-44. Необходимо заменить вышедший из строя насос. Что делал: у меня было в наличии 4 насоса. Один восстановленный и обнуленный привезен из Англии остальные три - просто б.у. насосы. Хозяин согласился поставить тот что "восстановленный". Ставлю на машину, подключаю провода и трубки. Включаем зажигание и видим: индикатор PATS как и положено тухнет через 3 секунды ("насос обнулен, все хорошо" - подумал я), но на приборке мигает спираль. Подключаюсь IDS'ом и получаю только одну ошику P1608. И она не стирается, все навесное (клапан EGR и его вакуумный клапан, ДПКВ и т.д.) подключено. Пробуем заводить - не заводится (да, соляра прокачана). Бракованный насос? Пробуем подключить один из б.у. насосов к фишке не снимая того что уже стоит. Подключил, включаю зажигание и.... индикатор PATS гаснет через 3 сек как на обнуленном насосе, а не судурожно мигает, говоря о том что не адаптирован насос или PCM!!! На приборке так же мигает спираль и та же нестираемая ошибка P1608. Пробовал подключить оставшиеся насосы - результаты те же. Ну не может же быть что все 4 насоса неисправны?!? Пробовал подружить насосы с PATS'ом, но после ввода out-кода, процедура "обнуления" завершалась через секунд 5 вместо положенных 10 минут (пробовал и кодированный доступ и доступ по времени - результата нет). Вытащил жгут проводов, что шел от двигателя до большего разъема возле коробки с предохранителями. Разобрал. Никаких потертостей, окислений и переломов. Прозвонил - все звонится. Поставил жгут на место и прозвонил от фишки насоса до PCM - все звонится. Вытащил и разобрал сам PCM, прозвонил "наружние" пины с местами пайки на плате - тоже все хорошо. Заметил что если снять фишку с насоса и включить зажигание то питание на контактах 6 и 7 есть, если подключить фишку к новому насосу, включить зажигание то питание на контактах 6 и 7 появляется секунды на 2 и потом становится 2,5 вольт. А если подключить его родной насос и включить зажигание то питание на насосе есть постоянно и нет ошибки P1608 (да, есть другие ошибки, но потому насос и меняется) Итого: что посоветуете? Искать пятый насос? Ни разу не сталкивался с такой ерундой и честно говоря идеи уже кончилсь.