Тоже интересует тема. Читал забугорные сайты, пишут еще что есть контроллер заряда и контроля состояния батареи. Та вот пишут, что его надо обнулять, после проверки и замены элемента в ВВБ. Типа как регистрации батареи при заменe в bmw, mersedes. И вопрос по инверторам. Тоже читал, что есть не ремонтируемые инверторы вообще( под эподксидкой элементы). Кто что скажет?
В инвертори практически а любом перепаять симисторы невозможно без лазерной сварки с азотным охлаждением, кроме того они залиты гелем, который отковыривать замучаешься. А обнулять при замене блока в батарее ничего не нужно, нужно после установки на автомобиль выровнять заряд элементов (называется эквализация) . Но не имея должных знаний-можно поджарить батарею
Обслуживание ВВБ
в Гибридные и электромобили
Опубликовано
В инвертори практически а любом перепаять симисторы невозможно без лазерной сварки с азотным охлаждением, кроме того они залиты гелем, который отковыривать замучаешься. А обнулять при замене блока в батарее ничего не нужно, нужно после установки на автомобиль выровнять заряд элементов (называется эквализация) . Но не имея должных знаний-можно поджарить батарею