dimahar

Так в самих калибровках можно сделать ? или нужно фулл изменять ?

Если кому интересно прога для разблокировки называется PCR2.1 Unlocker 1.0.exe не знаю можно ли тут выкладывать . Еще пара дампов EEPROM,число программирований тут 1 . SKODA_SIMOS PCR2.1_EXT EEPROM_20250425134515.bin SKODA_SIMOS PCR2.1_EXT EEPROM_20250425134515_unlocked.bin

Так что получается FLEX при записи так изменяет софт чтобы контрольная сумма не изменилась ?

Насчет CVN , с этим блоком PCM работает по ОБД штатным загрузчиком ! Этот загрузчик при записи расчитывает CVN тех калибровок которые записывает и проверяет этот номер ,если он не проходит проверку - получаем кирпич . Если проверка отключена - то присваивает новый CVN и успешно записывает ,каждая запись увеличивает счетчик программирований на 1 . Подведем некоторый итог : UNLOCK -это несовсем разблокировка ,а скорее отключение проверки CVN ,также UNLOCK никак не влияет на работу по ОБД с помощью РСМ . Читаються калибровки в любом состоянии EEPROM . Также был испытан коллегой Multiprog на этом блоке - так вот ,это совсем другая работа . Multiprog работает без вскрытия блока ,в BENCH mode . Читает и пишет FULL ,а также EEPROM (походу загрузчик совершенно другой) . Может записать любой софт своим загрузчиком ,при этом не изменяется EEPROM , тоесть не увеличивается счетчик записей и остается проверка CVN ! И ... при старте получаем тот же кирпич поэтому EEPROM придется разлочить сторонней прогой ,в мультипрог этой функции нет . Кому интересно; выкладываю дампы EEPROM в разных состояниях ,предлагайте идеи - где счетчик записей ? 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250319-163228_LOCK.bin 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250319-163456_UNLOCK_5WR.bin 03L906023NR_WVGZZZ1TZDW074319-20250320-001122_UNLOCK_6WR_.bin

Прошивка на авто , изменился CVN номер ,кто знает что это ? также изменился счетчик ,теперь 6 - а сколько максимально может быть программирований ?

Вобщем хотя блок "окирпичился" но на связь выходит и можно залить назад сток и вернутся к нормальному состоянию . После разбора ,в буте делаем "инициализацию" и получаем вот это . Пробовал читать его на столе ,не проходит - насколько я его понял это активность иммо ,дальше только по Обд на авто .

Были сомнения нужен ли анлок вообще , и на что он влияет . Теперь понятно - разбираем жабры ,вскрываем блок ,и делаем как в хелпе РСМ . Результат напишу и внесем ясность . Еще интересный вопрос - если vcp может залить фул через обд ,то может и рсм это сделать ?

тоже это заметил ,но думаю могли дважды обновлять прошивку на дилере ,судя по версии 9***. РСМ один и тот же ,китай

Как в воду глядел 😃 после записи тюна ,вот так так и должно быть ?

Предлагаю дорабатывать вот так ,R4 R5 можно менять а можно и нет ,это опорная частота 4Mhz . Есть смысл только в резонансе катушки ,сразу думал пересчитать по формуле - но затруднительно точно померять индуктивность . Подбирал емкостя ориентируясь на осциллограму .нужна максимальная амплитуда и "ступенька" точно по центру волны . Для 125 (R1 R2 C2 C3) получились 2650пФ ,для 134 (R12 C9) получилось 2250пФ . Надо сказать у TMS3705A резонанс похуже ,возможно чип "типа копия" . Еще амплитуда там около 40В !!! и родные емкостя могут ее подрезать в силу своей гавняности . Больше ничего не менял , ключи в сборе читает в ценре , лежа на плате и просто сбоку 😃

Для пробы записал то что считал . пока все пучком 👌

Есть авто с таким блоком на отключение сажи ,планирую делать PCM считал иденты ,и несмотря не то что РСМ пишет что "чтение только для разблокированных блоков" файл 2мб читается ,правда там только калибровки. Получаеться и записать РСМ должен без проблем ?

Подтверждаю ! У меня такая же плата ,чип шлифованный и нанесена маркировка L9637D - на самом деле это SI9241. Надо смотреть на разводку платы, а не на маркировку ,хотя ОБД кабель с правильным чипом 9241А . Ноги 2 и 3 должны быть замкнуты - так как это входа элемента "И" внутри чипа .

Подверждаю , команда RZ005 через клип на Docker ,K9K сбрасывает DTC008866 , DTC008875 . Сброс адаптаций тнвд и рампы не дал результата . Скорее всего эта ситауция появляется после "зашкаливания" давления в рампе , из-за клина клапана в тнвд или эфира на запуске .