maxssss

Извиняюсь*

Если я вскрою и через ktag считаю фулл, а затем в новый запишу, то всё будет как надо? Не работал еще с таким, возможно, задаю глупые вопросы, поэтому извиняйся

Всем доброго времени суток! Имеется W211 e350, двигатель M272 Требуется замена ЭБУ(MED9.7), старый и новый эбу на руках. Со старым имеется связь Пытался ввести в эксплуатацию новый с перенятием кодировок со старого(через DAS), в какой-то момент программа просит отправить запрос в user help desk, получить ответ и отправить его обратно в das. Скачать файл запроса на флешку удалось, а вот что делать с ним дальше - непонятно, куда отправлять? Так же пытался ввести в эксплуатацию вручную, там происходит то же самое DAS настроен на оффлайн программирование, недавно вручную вводил в эксплуатацию на своем W211 блок ZGW, только там программа спросила, как сделать это - онлайн или оффлайн, сейчас такого не происходит Сейчас новый блок читается, ошибок в нем нет. проверяю санкционирование доступа - везде написано ДА, кроме разрешения на запуск. Ключ открывает и закрывает автомобиль, внутри всё работает, единственное - не крутит стартер. Прошу помощи. Как ввести в эксплуатацию контрактный ЭБУ? Что я делаю не так? Заранее всем спасибо! Вин код WDB2110571B293231

Разобрался с R39/1 и нашли подсос Всем спасибо за советы и помощь!

Значит, автомобиль в аварии только из-за ошибки по недодуву? Про подогрев понял, не буду тогда отключать его программно Спасибо! Попробую сегодня мультиметром проверить, стар показывает как это сделать Спасибо!

Всем привет! Имеется W211 E220CDI дорест. Стар показал 2 ошибки 1. 2514-004 Проверить конструктивный узел R39/1(элемент подогрева трубопровода вентиляции). Сигнальный провод ПРЕРВАНО 2. 2348-001 Проверить систему "Регулирование давления нагнетаемого воздуха". Давление нагнетаемого воздуха слишком мало Были проведены тесты механизмов управления наддувом - все работает. Не было реакции на тест системы ЕГР, она, вероятнее всего, просто отключена программно Двигатель выглядит очень уставшим, сейчас в аварийном режиме, свист турбины слышно, но автомобиль не едет вообще и ограничивает обороты Полез смотреть узел R39/1, а на нем на фишке оторван один провод, а дальше трубка просто заткнута болтом для герметизации? Значит, ВКГ уже пытались отключить Владелец просит, если это поможет, просто отключить вентиляцию картерных газов программно(узел R39/1 относится как раз к системы ВКГ) Я с таким еще не сталкивался. Может кто подсказать, могут ли эти 2 ошибки быть связаны? И поможет ли программное отключение вентиляции картера справиться хотя бы с первой ошибкой? Так как вторая может быть связана с другой неисправностью

Всех приветсвую Может кто подсказать, насколько корректно составлен маппак на данную прошивку? В архиве прикрепляю оригинал, файл КП и иденты, считанные кессом VW BORA.rar

Понял вас, спасибо большое за совет! Обязательно воспользуюсь им!

Именно поэтому я обозначил кто я такой и чему учусь Все нынешние профессиональные калибровщики тоже с чего-то начинали, этому невозможно научиться просто теоретически, нужна практика, за которую я готов отвечать и финансово, в случае поломки или ошибки в моей работе Я оцениваю все риски и возможные финансовые затраты, которые могут меня ожидать на пути к своей цели А пользователи форума считают, что проще принять в штыки желание человека научиться, нежели понять его и вспомнить, что сами когда-то тоже были одними из тех, кто только учится Если они считают, что я не прав в своём желании развиваться, тем более в такой тяжёлой тематике, то дальше уже не хочется спорить и что-то доказывать

Через обд 2 нельзя считать полный файл прошивки, но можно считать то, чего достаточно для чип тюнинга

Нет, мне нужно видеть поведение машины после редактирования, на первых шагах для меня это важно

Давайте будете оставлять комментарии по делу Если вам не нравится - не надо Я не спрашивал мнение людей об этом, я выложил объявление о своей услуге Заинтересовало - пишите, нет - не надо засорять тему и настраивать людей против меня

Реплика kess доведенная до ума(пропаянная) и winols

Что же не так ?

Я начинающий в сфере чип тюнинга, поэтому хочу предложить Вам бесплатный индивидуальный чип тюнинг. Делаю свою работу максимально дотошно и аккуратно, чтобы приобрести опыт и наработать клиентскую базу. Делаю ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ чип тюнинг, то есть редактирую Вашу прошивку и заливаю в автомобиль. В любой момент могу обратно залить сток, если что-то не понравится. В случае, если моя работа вызвала какие-то поломки Вашего автомобиля, то весь ремонт я беру на себя. Вся ответственность за прошивки лежит за мне, если, конечно, Ваш автомобиль не был неисправен изначально, или поломка никак не связана с моей работой. Вся работа выполняется без снятия блока(через OBD разъём). Редактирование именно Вашего файла гарантирует работоспособность всех систем после прошивки автомобиля и минимизирует какие-либо риски с обеих сторон. Пишите какой у Вас автомобиль в сообщения я отвечу и скажу возьмусь ли. В приоритете автомобили Vag концерта и Mercedes-Benz 2004-2010 г.в., в идеале дизельные. Так же рассмотрю любые другие автомобили этих же годов выпуска. Как будет проходить моя работа: я считываю Вашу прошивку - отдаю машину - готовлю прошивку дома - связываюсь с Вами и заливаю готовый файл в автомобиль.