R2k

куда он открыт? в обратку много он давления накачает. с дуру можно ХХХ сломать. посты набираете на старые темы?

SAAB R155365913 9FBE-A2E9-663F-A610-6F82-9FD9-1CE2-DFC3- 84F8-68E0-68EF-D062-458F-71D4-DB0A-CBF5

В последнем обновлении 7.76 почему то лексия стала на английском языке, как исправить? В меню конфигурации изменение языка вылетает с ошибкой, криво поставилось? до обновления 7.76 лексия была на русском.

а что вы подразумеваете под гальванической развязкой? я подразумеваю отсутствие общей массы между компьютером и машиной в ethernet кабеле с каждой стороны стоят трансформаторы 1:1 что развязывает гальванически сдконнект и компьютер

вивер это TeamViewer - программа для удаленного подключения к вашему компьютеру. вы коннект подключаете кабелем или по вайфай? у вас карта wifi в ноутбуке прописана 192.168.1.x и зачем то ДНС прописан, а коннект прописан 192.168.2.x но это пол беды, у вас две серьезные проблемы, это ошибки UART test 8 и ext CE Ram Test 8 Uart это может быть если на машине тест делали и была помеха, а Ram test это ошибка железа прибора. В ремонт.

самотестирование sd conect сделайте, и скажите какой результат выдаст

Скорее всего обд разъем в машине, подогнуть контактные лепестки. Было такое с моей каптивой, приехал к диллерам на ТО, диагност втыкает Оригинальный MDI, а он не включается. Вставляю лежащий в машине свой лаунч, все работает. Все перепроверили, разъем, кабель. Нифига. Подключаю MDI 4-5 и 16 на проводах к аккумулятору, запустился. Взял шило, подогнул лепестки в разъеме обд в машине, все заработало.

нужно, а тест форсунок есть по диагностике?

Любой по току и размеру, он нужен от переплюсовки блока питания.

Больше всего меня в sdconnect устраивает гальваническая развязка между машиной и компьютером даже при работе по LAN, плюс беспроводность. Я замучался менять драйвера в сомпакт с3. А на счет новых версий, то у меня и с ДАС 2010 работает.

Сделать проверку датчика давления, подать на регулятор давления отдельное напряжение, и проверить до скольки накачает, защитный клапан сработает на давлении больше 700бар

Уходит топливо обратно в бак. Либо забить, либо поменять все резинки в соединениях шлангов. Подтвердить можно, поставив отдельную канистру с топливом.

11 кг на 1088? Да тут явный подсос, минимум 15кг должно быть, а то и 18. А мап в мбарах не показывает? И еще бы длительность импульса на форсунках узнать для подтверждения вердикта.

Да, разобрать и холодным включить, посмотреть какая быстрее всего нагреется.

EPCnet: ZW4892MMGWF56B6QKX538GWX6PKHT7PUNJYFPHH8LL8URY76 WISnet: T9D2FVBGN957XUGFMZG237YLGXHBQ5EMGGYTBJV2QGQ9LNE3

В оффлайн тоже делается прекрасно. Разовый выход в онлайн SPS где-то 60$, годовой дорого больно.

А чем читаешь?

Не стоит он тех страданий, явно 12в подали на место 5в, там скорее все выгорело по цепи 5в.

Аа, я чет не встречал такие блоки. По схеме на BTS141 идет сигнал с DD7 74hc14, можно попробовать заменить, по идее можно поставить любой мосфет для проверки, типа irfz48, но управление должно быть. максимум при замыкании может сгореть сопротивление в цепи BTS141. Отпаяй 141 и посмотри управление осциком.

Я наверно не такие форсунки представляю? На форсунку идут два провода, на одном управление на втором питающее напряжение, так как у нас EDC15 то соответственно там 12в. Если импульс на управляющем есть и есть питающее напряжение, то значит форсунка открылась и проблемы с иммо и электроникой нет. Я поэтому и переспрашиваю... Может там сработал инерционник и отрубил питание на форсунки или сгорел пред?