Akadem100

В 12.10.2017 в 18:13, nikby сказал:

Двигтель иногда мог заглохнуть на ходу, или начинал плохо тянуть. Теперь просто не заводится. Нет давления в рампе. ТНВД Bosch CP1  044 50 10 80.  Регулятор давления 
Bosch 0 928 400 669 регулирует подачу топлива в зоне низкого давления. В неактивном
состоянии клапан регулятора открыт усилием пружины и всё топливо уходит в обратку.
Замена регулятора ситуацию не изменила. Насос проверили на стенде. Признан годным.
Протокол испытаний в приложении. Датчик давления в норме. В параметрах давление показывает адекватно.
 На осциллограмме отрицательные импульсы показывают длительность воздействия на соленоид уравляющего напряжения ( закрывающего  слив в обратку). 5 вольт на деление (делитель). Скважность около 4.
Думаю, что такой длительности управляющего напряжения регулятора недостаточно, чтобы 
перекрыть слив в обратку и дать возможность насосу качать топливо в рампу.
Если запитать соленод регулятора непосредственно постоянным током, то двигатель
заводится и через две секунды глохнет по причине превышения давления (в параметрах
давление плавно растёт до 180 МРа)
 В какую сторону теперь копать? 
  Может ЭБУ неадекватно реагирует на входящие данные? 

Добрый день!

Скажите, плиз, удалось решить проблему? У меня абсолютно такая же ситуация. Вместе с мастером уже головы сломали. ТНВД с регуляттором в комплекте уже новый поставили. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7909-pomogite-ia-v-tupike-2-mesiatca-borby-s-toplivnoi-s/   Та же Антара 2.0 Z20DMH только 2008г.

С пережатой обраткой запускается (с давлением 160 Мпа), глохнет после сброса газа. Напрямую подавая 12В на регулятор (с обманкой - 2-й регулятор в воздухе) - тоже запускается с тем же повышенным давлением. В штатном режиме - рампа пустая, через форсунки даже с приоткрученной гайкой ничего не сливает.

Помогите советом, плиз!