Roma99

Добрий день. Прошу помощи. 
Audi A4 B7 2.0 TDI BPW

03G906016LQ

EDC16U31

Удалили: ЕГР, катализатор, датчик перепада давления сажовика и датчик температури после сажовика.
Сделали прошивку, прошил, но в прошивке отключили лямбду. Хочу вернуть лямбду в прошику. Так как с ней лутше двигатель работает. Помогите.

И ещо вопрос можна в прошивке климат сделать чтоб включалса електро печка когда температура на дворе више 4.5градусов.

оригинал прошивки прикрепляю.

03G906016LQ .Bin

Машина сама собою начала нормально їхати спустя 4 дня після заміни тандемного. Таке враження що масло заводське в ньому мішало чи не прокачався.
Проблема з тим що машина не заводилась поутрам осталась. Ніч постоє на ранок не зводиться, 2хв. стартером крути треба. Трубка обратки завоздушена і по началу чорне іде пільне після заводки. В трубці по входові все ок. Форсунки чи посадочні місця форсунок? У бакові є якийсь клапан щоб ця грьобана обратка не тікала в бак?

При чому так же і до заміни тандемного обратка завоздушувалась і йшли бульбашки та чорне пальне по началу було.

Підскажіть будь-ласка замінив тандемний насос і машина перестала їхати. Як наче в аварійному режимі. Педаль в упор тримаю ледь до 90км набирає. Стояв тандемний BOSCH 038145209Q замінив його на BOSCH F009D02799.  Насос новий. Ніяких помилок не має по компютері, вакум підключив турбіну смикає. Авто audi A4 B7 2.0 TDI BPW насос фотрсунка
Міняв тому що по обратці бульбашки ішли, і в бак і як постоє то пальне стікає та й не заводиться доки не закачає а це близько 2-х хвилин стартером куртити. Де копати, може в когось було таке? 

12 минут назад, Patuk сказал:

хитрый

не хитрый, я заплачу за помощ но увы 300$ у меня нету и ето личное авто.  Больших денег не могу позволить себе(((

Нужно удалить сажевик в прошивке воспользовался утилитой DPF Remover 2017.05 после чего сделал пересчет контрольной сумы WinOls
Делаю первый раз ктото может проверить правильно ли все сделал?
прикрепляю оригинал и готовый файл. 
Прошу помощи.

03G906016LQ.Bin 03G906016LQDPFn

как узнать какой у меня блок me AUDI A4 B7 BPW 2.0 TDI
WAUZZZ8E77A155194

снял логи

1, 3, 8, 10, 11 с 1500об 3-4 передача

LOG-01-001-003-008.CSV LOG-01-001-010-011.CSV

Короче начитался. Копоть из за недодува, нехватки воздуха на впуске, на небольших оборотах при нагрузке особо и проявляетса кпоть. Обманывает меня походу датчик давления. Закажу новой.

и еще нужно вырезать сажевой фильтр он в первую очередь виноват. Создает нагрузку из за которой турбина не раскручиваетса как в последствии нехватка давления на впуске.

на небольших оборотах двигателя

Заказал васю. Приедит зделаю замери сброшу.

Сейчас только ds150e

Сейчас езжу в аварийном режиме. С отключеним датчиком давления. Все ок. Правда по тресе жигули обгоняют. Зато не коптит)))

Сегодня пол дня закваску делал лямбде в бензине. Ну как би результату 0. Под вечер поставил. Вижал с тачки 190км/ч. Потом доежал к гаражу, на педальку чучуть жал опять копоть.

Лямбду хрен провериш тестером 1928404687 широкополосна. По показаниям как прогрелась через ds150e 

Когда жму педальку чучуть 1значения

Когда пустю педаль и колеса мотором крутять 2тис на тахометре показатель 25

Когда педаль в упор нажата показатель 0.95

Ошибок у компютера вообше нет никаких.

7 часов назад, Juvelir сказал:

Да что ж вы все сначала в прошивки то лезете??? Мож диагностику сначала? Там параметры поглядеть.

 

Та уже не знаю куда смотреть. Вот и за прошивку берусь.

а подредактировать прошивку чтоб на 10% менше топлива лило в мотор можно?

Вообщем купил зимой audi a4 b7 дизель 2.0 BPW 2007г поездил и как только пришло лето копоть просто сумасшедшая. Жму  на газ за мною чорная стена. Еду накатом боюсь жать на педаль. Оказалось чипована. Хочу вернуть родную прошивку. Вычитал MPPS 16.
Нужна стоковая прошивка или можна ету подправить на заводское состояния?

03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31

ездил к товаришу на MPPS 16 прочитали прошивку. Понимающие люди посмотрите пожалуста

03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31

Отключил датчик давления машина стала ехать плохо, туго. До 100за 50-60сек розгон но сажа вообще не летит. На приборке моргает спиралька. Но сажи нет и чорного дима нет

помогите, как отрегулировать зажигания как отрегулировать форсунки?

масло було такое ощущения что из вентиляции картера труба грубая в масле от отверствия вентиляции и к низу к турбине

какое давления должна давать турбина? Правильно ли я понемаю. В работе програма показивает расчотное давления и какое есть. Давления клапаном на турбине достигаетса рекомендованого. Может вся проблема в датчике давления он обманивает и соответствено давления ниже норми или више вот и бросает сажей. Турбину отдам в ремонт но чуствую после ремонта опять тоже самое будет.

в планах как то понять не обманивает датчик давления в трубе
заменить масло на 5w40 (5W30 сейчас)
отремонтировать турбину
Считать прошивку гдето и посмотреть не накручена ли она там

а потом уже наблюдать опять на копоть)))

турбина имеет небольшой люфт и по горизонтале и по вертикале

50 минут назад, Александр_2019 сказал:

И на какой это передаче ты такие эксперименты ставишь сбрасывая обороты до 1200? Эти обороты у тебя при выжатом сцеплении или под нагрузкой?

Коробка автомат. на драйве держит 1200 оборотов может даже менше в режиме спорт стартует с 1500 оборотов

подскажите откуда берется масло в трубе перед дросельной заслонкой после которой егр находитса. Турбина както может набросать туда масло? Как турбина влияет на количество сажи

вообщем снял егр и в шоке, пол дня чистил. Сажа клаптями. Потом снял дросельную заслонку а там вообще масло и дальше грубая труба вся в масле.Все почистил. Потом сделал регенерацию сажового фильтра проехал немого и после чего уже написало ошибку забит сажевик.

Вообщем опять ступор. Откуда масло в трубе грубой где заслонка. Если так сильно двигатель коптит сажевие естественно будет забиватса(

Логи сниму на днях. И наверное турбину нужно снимать(

наверное нужно ехать к понимающим людям. Только куда? 
Ну и не извесна компресия. Замерял розгон до 100 за 10 сек едит резво)
Заметил когда обороти двигателя в езде 2000-2500 не вижу копчения как только обороти падают до 1200-1300 литит копоть з глушака.

По егр по показаниям работает. Сделал тест в процентах то 5% то 35% то 101% если верить показаниям работает. Сделал тест турбине 1170мбар при 1400 оборотах, когда включаетса клапан регулировки давления падает где то до 980мбар. турбину слышно но сейчас не воет при тесте. Остаетса 2 варианта прошивку залить другую родную и последний печальной компрессии может нету.
Жотел считать прошивку и бросить сюда MPPS не получаетса.

Специ какие показания по турбине нормальные? Как можно проверить не снимая?

1.008V на МАФ при заглушеном моторе. К турбине ещо не добрался.

13 минут назад, Александр_2019 сказал:

Начни с проверки МАФа, хотя по диагностике как бы норма. Мультиметр в руки, зажигание включил и посмотрел напряжение на нём, которое должно быть 0.98 - 1.02, если выше на выкидон. Потом снял патрубки, ДЗ, посмотрел состояние егр, что там внутри творится, у тебя 3 группа последнее показания не очень хорошие. Снять лог давления турбины под нагрузкой, не смотря на показания на ХХ. Выставил в ноль угол синхронизации, хотя минус 1.96 на дым влиять не будет. Проверить по диагностике забитость сажевика. Ну и спросить у предыдущего хозяина не делал ли он чип какой нибудь. 

Хотя не увидел сразу сажевик показывает ноль. Может действительно так, а может его вырезали и программно удалили, да криво, вот и поддымливает. На его внешний вид смотреть надо, резался он или нет. 

Спасибо большое, попробую и отпишусь. Сажевик визуально родной не резан на нем закисшие болти не возмодно открутить. Авто пригнаное з Польши история его не извесна. При езде слишен иногда вой думаю турбина. Сейчас поищу как снять лог турбины в езде.

Накрутили що? Їде резво. У Вінниці є хто тямлящий, мож є контактні дані?

есть ли способ уменшить количество подаваемого топлева в двигатель на 10%

Це мабудь вирішило б проблему, відчуття як наче переливає в мотор соляру.

Вообщем купил я себе Audi a4 b7  2006г дизель 2.0 BPW немножко поездив увидел что коптит. Заменил топливной радиатор так как он слезился и вот зима настала ездил довольной не коптило. Но как только пришло лето и стало тепло на дворе опять копоть. Не знаю где искать куда ити? если прижать педаль на 2-3 тис выбрасывает прям занавезу чорную потом понемножко опять складует в глушаке. У моем городе нету спецов, прошу у Вас помощи! На что обратить внимание где копать?
Ето мой первой опыт с дизелем.