denis0687

Шлейфы проверял, обоих дверей, все четко... Да есть у меня эльза, тока ноут на котором все стояло в ремонте... Видать нужно новый брать и бэкапы переносит... Почему то и у меня подозрения, только не могу уловить логики, почему же пассажирский чудит? Попробую, хотя на вид по лупой, все четко....

Со стороны водителя так не проходит с фишкой, как на стороне пассажира. Проводку всю вызвонил, даже частично перетрес, особенно ту что в переходах к дверям. Все отлично, но нифига не работает. Единственное по техническим обстоятельствам, работаю в слепую, без схемы. Если кто посодействует, буду очень признателен... Вот их, даже списках диагностируемых блоков не было, даже на карте топологии...

Следов воды и рядом не видел, блоки вскрывал все чисто. Кнопки проверял, все исправные. Может действительно оба сдохли...

Московская область. Диагностика, только забугорные авто, KTSом от 600 руб, если марочными от 1200 руб. Час электротехнических 1500р. Все остально по договоренности и от класса авто и типа клиента. Но и за даром ничего не делаю. А вообще время сложное, народ стал зажиматься, расскажу вам одну историю, приезжает тут один на LR RR, на диагностику пневмы, только по мультимарочнику очевидно, насос под замену, клиент не поверил, запустил ему в ручном режиме насос, с контролем параметров в реальном времени, сомнения развеялись. Предложил ему за треть, от стоимости нового, есть в запасах не много б/у, но 100% рабочий и с гарантией, отказался, мол дорого и уехал. Через неделю приехал и давай жаловаться, мол машина совсем на колени упала, давай по торгуемся, а компрессор уже в другом RR качает, поздно говорю. Клиент репу почесав, выдает: а давай в ресивере дырку сделаем и сосок колесный туда воткнем, и я буду мол в гараже с компрессора накачивать. Я ему сразу выдал, что в этой афере, я не участвую. Уехал клиент. Через неделю снова приезжает, открывает крышку багажника и выдает: решил проблему, нужно теперь ошибки стереть. Я ему вопрос, компрессор нашел? Вот тут, мы долго ржали, клиент вытаскивает запаску показывает пальцем на "решение проблемы", а решение выглядело в виде интеграци автомобильного компрессора для колес, фирмы "Качок"))) Животы у нас еще долго болели от смеха)))

Всем привет! Я новенький тут, так что сильно не пинайте, если данная тема обсуждалась. В общем приехала сегодня машинка, с жалобой на стеклоподъемники, отказали сразу оба. Начал проверять, предохранители целые, разобрал карты дверей, питание на блоки приходят, от клавиш тоже сигнал есть. С Кан шиной комфорта соединение есть. Еще такие особенности, со слов клиента, что иногда может начать все рабатать, но не долго. А еще не работает ЦЗ с ключа водительской двери, а с кнопки брелка работает, когда стеклоподъемник начинает работать то и ЦЗ, работает с ключа. И еще кое что из плясок с бубнами, когда скидываешь фишку с пассажирского блока, на минуту и снова одеваешь, то пассажирский ЭСП начинает работать, но не долго минут 10 и только с клавиши на пассажирской двери. Компьютерная диагностика, ни каких ошибо не выявила, все тесты и проверки проходят... А и может у кого есть схемы ЭСП на грузовой Т5 2007 г...