Безумный Макс

В 19.12.2019 в 23:20, P666 сказал:

Арзамас ничего и не даст, бесполезно, попробуйте созвонится с Армавиром, там более лояльные люди. Каталог запчастей официально не найдете, это все еще ДСП.

В Армавир это куда? Пока найдено Рук-во по моторам Cummins и Рук-во по эксплуатации и обслуживанию Тигра второго поколения ГАЗ-233114, у нас первое поколение ГАЗ-233036.

Друзья, эта машина доехала до нас и выдала такие ошибки: R0172 и R0101

По АБС-ке: 01314, 00473, 01315

По ара-бэгу: B10061A

Кто подскажет точно, что за что отвечает?

Други, благодарю за информацию! Буду проверять.

43 минуты назад, fet1111 сказал:

Прогрейте мотор до рабочей температуры (лучше даже после хорошей поездки)
2. 01 — Engine (Двигатель)-> настраиваемые группы (Adv. Meas. Values)
3. Ищите Camshaft adaptation intake 
4. Далее наблюдайте значение 
если данное значение больше 2.5 — 3 — пора менять цепь
Чем больше в минус уходит значение угла, тем более растянута цепь. Практически везде указывают критический угол в -3 градуса и более.

После замены у вас будет где-то +1

Благодарю!

31 минуту назад, AYS сказал:

В этих моторах больное место мембрана маслоотделителя.

На что она влияет и как?

16 минут назад, Александр_2019 сказал:

Если с цепью, то по идеи должна быть ошибка типа G28 G40 недостоверный сигнал. 

Отлично, обращу на это внимание!

9 минут назад, Александр_2019 сказал:

Сперва ошибки почитать в эбу надо, потом по ошибкам принимать решение. Возможно дроссель подвисает. Возможно надо снять заслонку помыть и адаптировать. 

Узнав пробег, один товарищ сказал, что на этих моторах начинаются проблемы с цепью. Но по ошибкам посмотрим.

Благодарю за подсказку!

Друзья! Ищу любую официальную техническую информацию по автомобилю ТИГР (ГАЗ-2330):

- руководство по ремонту;

- руководство по эксплуатации;

- каталог запчастей.

В открытом доступе ничего нет, Арзамасский завод на запрос молчит...  Буду рад любой информации, кроме фоток и описаний, которыми полна Сеть.

Всем привет! Приехал клиент на AUDI A4 (2011) 1.8l TFSI назамену ШРУС и подшипника, и в числе прочего указал на такой интересный "дефект" своего автомобиля - при запуске двигателя, обороты ХХ неровные: держат примерно 1100-1200 об/мин, потом провал до ~600-700 об/мин и снова 1100-1200 об/мин. Через пару минут (либо после прогазовки) нормальный ХХ в районе 900 об/мин.

Пробег авто на данный момент 201 тыс.км. Кто знает, подскажите, что может быть? С таким мотором ещё не сталкивался в своей практике.