raptor666

Вообщем-то машинка уехала к более квалифицированному по автокондиционерам мастеру. Запись, вроде бы, на понедельник. После всё равно узнаю в чём всё же была причина. Думаю, тогда и напишу здесь. Спасибо всем, кто советовал и сильно не пинал 🙂

Вроде бы не было никаких проводов у шкива.

Там не видно было муфты. Просто шкив, который постоянно крутится от ремня. Я мог бы предположить, что в этом автомобиле компрессор без муфты, т.е. с каким-нибудь управляемым клапаном, но ведь нет никакого управления, а лишь только +12В постоянные. А может быть муфта внутри корпуса компрессора?

А ты сразу таким умным родился? Я же и спрашиваю, потому что не знаю. Спрашиваю у нормальных и адекватных. Если не хочешь отвечать - просто не отвечай.

Ещё раз повторю: напряжение на компрессор идёт напрямую от АКБ (через реле). Какая тут может быть регулировка? Я даже сам подавал 12В с АКБ на разъём компрессора. Всё то же самое.

Спасибо за дельные советы. Вообщем-то всё правильно и логично. Но вот среди диагностических приборов у меня есть пока только ELM327, BM9213 (т.е. дешёвенький К-лайн адаптер от Мастеркита), ну и Lexia. "Сложно" с таким оборудование диагностировать Opel.

Там, скорее всего, именно муфта. Поскольку питание, которое подаётся на компрессор "прямиком" с АКБ (через релюшку) Как оказалось, заправщик кондиционера - это заправщик "вдоль дороги". Т.е. заправляли кондиционер не в сервисе. Этот кондиционеторщик заправил что-то около 150 грамм хладагента, дабы проверить нет ли утечек. Вроде бы, проверил. Сказал, что утечек нет, а кондиционер не работает, потому что не работает компрессор. Взял с клиента 300 рублей и отправил к электрику. Так что теперь я могу предположить, что в системе просто нет фриона... Денег с клиента брать не стал, поскольку проблему я не решил и даже не установил точную причину. Просто посоветовал обратиться в сервис, где действительно есть специалист по кондиционерам.

Автомобиль заправили хладагентом. После заводки двигателя и включения кондиционера (установки крестика в чекбоксе на экране) на компрессор подаётся напряжение, но "холодным" не дует. Сопротивление обмотки компрессора - примерно 18 Ом. Подавал напряжение напрямую. Ток потребления примерно 0,7А при 13В. При этом немного слышен щелчок срабатывания муфты компрессора (я так предполагаю). Щелчок такой - какой-то слабенький. Какие из вышеуказанных параметров говорит о том, что компрессор кондиционера на этом а/м "приехал"? PS. Запращик кондиционера почему-то приговорил компрессор. Сказал, что он не работает. Поэтому машину и отправили к электрику. Замерил напряжения на датчике давления хладагента: а) Зажигание включено, двигатель не работает: Опорное напряжение = 5В; напряжение сигнала = 1,08В. б) Двигатель заведён: Опорное напряжение = 4,5В; напряжение сигнала = 0,6В. Почему я считаю, что данный компрессор с муфтой? Потому что на него приходит напряжение с АКБ через реле. Похоже, что компрессору всё-таки хана... Как это ещё можно проверить?