AlexCBR

Здравствуйте, подскажите как включить Engineering mode?
Шнурок "VAG CAN PRO VCP V5.5.1 с FTDI VAG COM OBD2 Диагностический интерфейс, USB-кабель с поддержкой Can Bus UDS K Line, работает для AUDI/VW" от упомянутого тут продавца.

31 минуту назад, Zaveruha сказал:

Ты там аккуратно с теми переходниками. Китайцы могли что-то напутать, а там 12В, можно легко проц спалить. Ну и пины на плату паять, плохая идея, пятаки отрываются.

Я их читаю просто цветным шлейфом, нумерация на шлейфе справа на лево(шестой пин будет масса). И так и паяешь на БДМ один к одному.

За переходники, знаю, но в данном случае не использовал. За пины спасибо, учту в следующий раз.

1 час назад, Dmitriy79 сказал:

Может в  этом проблема ?  

Ты оказался прав, пропаял и все запустилось. Благодарю!

Ребята всем большое спасибо за помощь! 

15 минут назад, Dmitriy79 сказал:

 Может в  этом проблема ?  Попробуйте катлетой .если есть ?

Попробую перепаять,

Катлеты к сожалению нет.

Поверил напряжение на разъемах контакты 2 и 9 KTAG, выдает 11,43 вольта. Думаю может мало, не хватает?

54 минуты назад, zkf сказал:

блок запитывал 

Нет, в инструкции не было указанно 

1 час назад, zkf сказал:

или попробовать выбрать ивеко EDC 16 или через опель

 

Побывал, результат тот же

1 час назад, zkf сказал:

на случай если к таг питалово не правильно подает то подсоединить в разъем с релюшкой

При такой запитки блока в разъеме BDM, нужно отключать 2 (+12V IGN), 9 (+12V) и 6 (GND) ножку?

Здравствуйте, хочу слить полный дамп с блока Bosch 0 281 011 915 (EDC16C9) с помощью KTAG (китай). 

Подпаялся на прямую, подсоединился как описано в инструкции к KTAG используя шлейфы которые шли в комплекте. Но выдает ошибку (см. скрин). Есть ли какие-то нюансы при подключении к данному блоку? И в чем может быть причина?