generalles

051А ПО 1804 идет замена 052В ПО 1905 или 1950

Я по старинке работаю. Стеклянный ресфедер и цапон лак.

Не подскажу где, знаю что во вторник в Питер шеф ездил. С нами просто по DSG очень много народу работает.

Обрати внимание что прошивки 9030 и 9031 несовместимы. Мы у вас в Питере скоро открываем филиал по DSG.

Нет просто под другую модификацию автомобиля Не все прошивки совместимы Ты шайбу подкладывал?

Тогда софт 9031 Сцепление нового образца со старыми АКПП не совместимы.

Так писал как? Сцепление старого. обновленное или нового образца?

Не забывай что 903Х это прошивки под сцепление нового образца

Но это крайняя мера что бы исключить мехатрон. Далее будем разбираться с софтом мехатрона. Большую вилку. Так по софту. У тебя должно стоять 50J 9061

Пробуй не стандартное решение. Под больную вилку выжима сцепления и выжимным поршнем подложи шайбу 1 мм должно помочь.

Еще раз говорю при адаптавции все равно какой мехатрон стоит должна проходить. Посмотри еще канал 5 на заведенной машине. Тебя должны интересовать 3 и 4 показания. При включении D и R показания должны быть 0. Мало иноформации какие ошибки дает. Замеры сцепления? Как правило если стоит не тот мехатрон машина выше 3 передачи не поедет и будет падать в аварию Акпп. Удар на D пройдет только после адаптации.

Это проблема выжимных вилок сцепления. Сделай замеры по 91 и 111 каналам. Должно быть от 2.0 мм и более. Как правило проблема по большой вилке К1.

У тебя код отмены вылазет уже на 2 этапе адаптации? (машина заведена) Парадокс в том что прошивка на процесс адаптации не влияет если все нормально должна проходить. А вот потом возможны варианты. Код отмены 255 21 00 ? Сбрось вин машины в личку или буквенное обозначение АКПП.

Что у тебя открыто на нем? Дай полную раскладку.

Давай удачи, если что обращайся.