Dr.Digital

Спасибо

Добрый день! Нет под рукой еще одного блока, помогите опознать элемент в корпусе sot-23, который был установлен на посадочное место обведенное красным на фото. Предположительно диод, но это не точно, нужно четкое фото с маркировкой, по этому ничего не ясно https://carmasters.org/uploads/monthly_10_2015/post-3103-0-12270800-1444720038.jpg Заранее спасибо

Всем спасибо, хозяин нервный прибежал забрал без ремонта, машина в районе в деревне 600 км, ни вина ни данных на машину нет, видимо думают что у меня телепатические способности))). Все с его слов жгут ECU говорит перебило, все соединили на несколько раз проверили, в том числе предохранители, машина не заводится, ошибки изначально были, какие не помнит при этом их стер, больше без ошибок. Больше нет инфы у меня, если еще раз притащит попробую на столе его запитать, и проверить ECU.

Добрый день! Принесли ECU BOSCH 0 281 018 924, машина после ДТП. Со слов владельца, перебило косу которая идет на ECU, проводку всю восстановили но машина не заводится. Поделитесь пожалуйста распиновкой на данный ECU, хочу попробовать на столе для начала запустить

a2c43451 На Али вроде не дефицит они

Промывка вопрос не решает, нужно как минимум тщательное удаление окислов и пропайка всех повреждённых мест, скорее всего процесс продолжится и авто вернется

Спасибо, схему жду. Электрик сказал что проводку они прозвонили, машина не рядом, поэтому проще запустить на столе и замерить.

Всем привет, еще 1 dcu-204 принесли с диагнозом нет питания на датчик воздуха, может есть полная распиновка этого блока, или часть схемы. На какие пины он этот ДМРВ приходит, далеко машина что-бы прозвонить.

Спрошу в этой теме. Принесли DCU204 с такой проблемой, постоянно возникают разные ошибки. Причем висит не стираемая ошибка P251A, при этом чек не горит, ошибки появляются сразу после стирания, даже при выключенном зажигании. Вскрыл блок, все в идеальном состоянии нет даже намека на попадание влаги, беглый осмотр ничего не выявил, единственное что пока смущает - высокое напряжение на кондерах 86 вольт. Думаю что маловато, сколько на этом блоке должно быть высокое? И подскажите с чего начать и куда смотреть, а то пока никаких мыслей нет... Откуда лезут все эти ошибки?

Была где-то новая

Тогда это странно, N канальный полевик открыт когда напряжение на затворе больше чем на стоке, в вашем случае он должен быть закрыт, есть вероятность что он пробит или это P канал. Вообще лучше сделать замеры на рабочем ЭБУ, должно быть там высокое или нет

Полевик там какой? N-канал, P-канал? Если N-канал, то он вообще закрыт должен быть. На затворе постоянное напряжение? Осциллографом смотрел? Что-то мне подсказывает что там по идее ШИМ-сигнал должен быть, нет такого рабочего блока под рукой сейчас что-бы глянуть

Так писал же выше, что именно его замена решила проблему, кроме того нужно очень внимательно смотреть его обвязку, у меня поотгнивало много дорожек в местах контрольных точек, проц сдохнуть может только в одном случае, если в случае пробоя цепей atic91c5 на него пойдет высокое напряжение

Ну короче, подал нужные напряжения, запустить не удалось, потребление 0, нифига не работает, никакие напруги не поднимаются.. Покрутил повертел, ну и решил что все-таки микросхема ШИМа отправилась в мир иной, поменял, попутно нашел еще один пробитый резистор, в итоге после всех манипуляций ЭБУ ожил. Сегодня поставили на машину, все ок, спасибо за помощь.

Спасибо, буду пробовать завтра, сразу еще вопрос сигналы Can-шины откуда брать или без них запустится?