Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Citroen Jumpy 2.0 HDI 2008года незаводится,диагностику делал РР2000 ,как Пежо Експерт через
глобальный тест,которая ошибок в БСИ ,подрулевом модуле(СИМ),АБС ,панели приборов невыявила.
Висят только 3 неусранимыё ошибки в моторном (как на скрине),которыё трутся ,но при вкл зажигания 
появляются вновь.Моторную каншину,которая идёт через АБС прозвонил,она впорядке,блок АБС временно отключал,
перекомутировав каншину на его разьёме,приёмо-передатчик CAN в моторном менял,но ошибки в моторном 
непропали и авто незаводится.Пробовал отключать эту каншину от БСИ,в результате чего моторный перестаёт
выходить на связь,что подтверждает её исправность,в БСИ ошибок нет.Одним словом,зашёл в тутик.Если кто сталкивался
с подобной проблемой,в чём может быть проблема и из-за чего висят эти ошибки в моторном пожскажите плиз?

 

ERRORS SID803.bmp

ERRORS SID803.bmp

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по Лексии  номеров ошибок невидно,разве что могу сделать диагностику КТС-ом ,там будут номера ошибок.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, viktor64 сказал:

по Лексии  номеров ошибок невидно,разве что могу сделать диагностику КТС-ом ,там будут номера ошибок.
 

Если не сложно - сделайте. А то лексия настолько криво переведена, что сложно понять, что там за проблема на самом деле. И по номерам ошибок можно будет посмотреть планы проверки для официалов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, Solved сказал:

Если не сложно - сделайте. А то лексия настолько криво переведена, что сложно понять, что там за проблема на самом деле. И по номерам ошибок можно будет посмотреть планы проверки для официалов.

Да,конечно сделаю,только ближе к вечеру,т.к. КТС под руками нет.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, viktor64 сказал:

от ошибки,считанные КТС-ом.
 

 

Эти ошибки вообще не о чем, т.к ктс не дает ЭБУ уснуть при выключении зажигания, на заводку не влияют, смотрите статус синхронизации кв\рв, давление топлива, подачу топлива.

 

После чего перестала заводиться? Сервисный ремень рвался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Номера ошибок и условия их возникновения можно увидеть кликнув по пиктограмке ( I ) внизу на панели задач РРР2000 Эту тачку надо смотреть Диагбоксом как Ситроен через адаптер Без адаптера в БСИ не попадете. Если Вы увверены в исправности КАН то ищите глюк в БСИ. Проверьте лампы, центральный замок, штатную сигналку (если есть) инерционный выключатель, уровень масла, сервисный интервал. Внимательно по параметрам в БСИ.   КАН в БСИ может весить подрулевой переключатель. Ошибки по КАН это значит надо просмотреть весь КАН Не только моторный - БСИ

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, LTruck сказал:

Эти ошибки вообще не о чем, т.к ктс не дает ЭБУ уснуть при выключении зажигания, на заводку не влияют, смотрите статус синхронизации кв\рв, давление топлива, подачу топлива.


 

После чего перестала заводиться? Сервисный ремень рвался?

статус синхронизации кв\рв,давление топлива и подачу чем лучше смотреть лексией или ктс?

заглохла при трогании при переключении передачи с первой

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, viktor64 сказал:

статус синхронизации кв\рв,давление топлива и подачу чем лучше смотреть лексией или ктс?

заглохла при трогании при переключении передачи с первой

с лексией я не дружу, смотри КТСом, выкладывай параметры, а так ничего не понятно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, carworker сказал:

Проверьте лампы,  уровень масла, сервисный интервал.

сервисный интервал действительно залез в минус,пока несбрасывал,но как он может влиять на заводку,а также уровень масла?
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

21 минуты назад, viktor64 сказал:

сервисный интервал действительно залез в минус,пока несбрасывал,но как он может влиять на заводку,а также уровень масла?


 

Ни как он не влияет на заводку.Для начала нужно посмотреть всего три параметра - обороты,давление,синхронизацию.В лексии всё это есть.

Давление не ниже 160-180 бар,обороты 300-400,синхронизация ДА.

Тимка есть?

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, mikhail15 сказал:


 

Только что, mikhail15 сказал:

Давление не ниже 160-180 бар,обороты 300-400,синхронизация ДА.

Тимка есть?


 

ок,гляну лексией,если что,то Teamviewer поставлю.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 час назад, mikhail15 сказал:

Ни как он не влияет на заводку.Для начала нужно посмотреть всего три параметра - обороты,давление,синхронизацию.В лексии всё это есть.

Давление не ниже 160-180 бар,обороты 300-400,синхронизация ДА.

Тимка есть?

 

Теоретически нет. Но по факту да. Приблизительно раз в месяц мне притягивают такие тазики. Последний случай - заменил сгоревшую лампу в стопе, сбросил сервис, зарядил АКБ почистил журнал ошибок в БСИ , сбросил адаптации в SID 803 и тачка завелась. Но случаи бывают разные. В данном случае есть неисправность КАН. Вот отсюда и надо плясать. Повторюсь. Интерпретация ошибок которые выдают Лексия и КТС не совсем адекватны. Поэтому Диагбокс Ситроен V7 А если глянуть с сервис бокс Ситроен то там черным по белому Проверить всю сеть КАН и про датчик уровня масла тоже. Тем более даже КТС и Лексия косвенно говорят что сделать. Условия для запуска +12 в БСИ с замка зажигания. Открываем схему, находим разьем, пин и проверяем  +12 Условия для запуска педаль сцепления, тормоза, датчика нейтрали в МКП давление масла,Глюк одного из них вызывает глюк в БСИ. Про ИММО отдельный разговор. Далее что мешает проснутся сети КАН ? Для этого достаточно в БСИ посмотреть (Диагбокс) какая сеть активна. Казалось бы причем здесь климатическая установка? И есть ли она вообще ? 2 варианта. Либо на низкоскоростной КАН глючит какой то блок, либо достаточно  сбросить все телекодировки в БСИ по умолчанию. Э что то меня понесло.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 часа назад, mikhail15 сказал:

 

Для начала нужно посмотреть всего три параметра - обороты,давление,синхронизацию.В лексии всё это есть.

Давление не ниже 160-180 бар,обороты 300-400,синхронизация ДА.




 

Проверил эти три параметра вроде всё в норме,да и с согласованием всё ок.
 

данные по топливу.bmp

согласоваание.bmp

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, viktor64 сказал:

Проверил эти три параметра вроде всё в норме,да и с согласованием всё ок.

 

данные по топливу.bmp

согласоваание.bmp

Попробуй с эфира завести,только немного.Может проблема с мотором.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот ещё что смущает,что в прочих парамерах в графе "состояние двигателя" при заглушенном  его состояние определяется верно,а при прокрутке пишет значение-неверно,так ли должно быть при прокрутке или всёже что-то с каном?
 

прочее прокрутка.bmp

прочее заглушен.bmp

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С каном там есть проблема,мы видим это из присутствующих неисправностей.Но некритично для заводки,ведь все разрешающие для этого параметры верны.А,что касаемо при прокрутке мотора стартером,то там в момент запуска так и должно быть. Я бы всётаки обратил внимание на механическую часть.Один вариант это эфир,второй вариант достать одну форсунку,прикрутить к топливной трубке (распылителем вверх или в бок) ,пдключить разъём и посмотреть распыляет форса во время кручения стартером.Если распыляет тогда я думаю всё понятно.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, viktor64 сказал:

Проверил эти три параметра вроде всё в норме,да и с согласованием всё ок.
 

данные по топливу.bmp

согласоваание.bmp

Если снять патрубок на впускной колектор, мотор хоть тянет воздух, выхлоп идет? У вас все условия для запуска есть. Скорее всего проблема с ГРМ, цепляйте осциллограф, смотрите синхронизацию. 250об стартера говорит уже о проблеме с мотором.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, LTruck сказал:

 

 

 Скорее всего проблема с ГРМ, цепляйте осциллограф, смотрите синхронизацию. 250об стартера говорит уже о проблеме с мотором.

Скажите пожалуйста,осцилографом посмотреть синхронизацию,т.е. нужно встать по отдельности оцилографом на датчики КВ и РВ и снять с них сигналы,да?Не использовал осциллограф т.к. в параметрах лексия говорит ,что с синхрой КВ\РВ  всё в порядке.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

15 минуту назад, viktor64 сказал:

Скажите пожалуйста,осцилографом посмотреть синхронизацию,т.е. нужно встать по отдельности оцилографом на датчики КВ и РВ и снять с них сигналы,да?Не использовал осциллограф т.к. в параметрах лексия говорит ,что с синхрой КВ\РВ  всё в порядке.
 

Одновременно снять сигналы с КВ и РВ. Нужен осциллограф с 2 или более каналами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы будете искать осцилограф,затем икать информацию по сигналам,по итогу выложите осцилограммы на форум.Я предложил два способа,с выкручивавнием форсы занимает не более 30 мин.

А лексия синхру показывает грубо,т.е. метки смещены,двигатель не заводится,а синхра ещё есть.
 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попробую,Скажите,есть ли  нюансы с снятием форсов на этой машине?Дизельные форсунки пока неснимал,читал что некоторые прикипают,что без сьёмника неснять.Так же в наличии имется 8-ми канальный  ЮСБ  осцилограф.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...