Logan 1,4 - замена ЭБУ на новое.

[keks139]

Доброго времени суток. Притащили на веревке логан  1,4. EMS3132. Пробег по спидометру почти 800000 (такого я еще не видел). Но ладно.. Нет искры. Проверил нет управления на катушку. Ошибки по катушке. Плюс питания есть. Насос срабатывает. Проводка до Эбу целая - звонится нормально. Разбираю ЭБУ. Стандартно два ключа + резисторы выгорели. Ставлю новую катушку, провода. Старые имеют огромное сопротивление с большой разницей между проводами. Думаю менять транзисторы. Хозяин машины настаивает на замене ЭБУ. Типа нашел новое на авито за 4000. Поставь, пропиши и будет новое Эбу. Соглашаюсь. Через неделю приходит ЭБУ. С виду правда новое. Все блестит, следов от болтов нет. По наклейке все сходится цифра в цифру. Ставлю в машину запуска нет (это ожидаемо), насоса нет.  Иммо гаснет (но он гаснет и совсем без ЭБУ). Пробую прочитать лаунчем ошибки - нет связи с ЭБУ. Обращаю внимание что чек енджин при включении зажигания не загорается. Такое ощущение что эбу не подключен. Ставлю на место старое, с выпаянными ключами. Насос включается, чек загорается.... Вскрыть его хозяин не дает- оно же новое....

Я ожидал запрет запуска иммо и был готов к прописыванию ключей, но тут ощущения что подключил пустую коробку к проводке. Не насоса, не чека, не связи... Честно за все время работы не ставил "новое" эбу. Обычно с разборки что нибудь. И оно обычно отвечает пусть и не дает завести машину. Или я что-то не знаю про новое Эбу при его установке. В общем пните в нужную сторону. Или я что-то не то делаю. Или у меня на руках мертвое ЭБУ.. Тогда буду паять ключи в старом и пусть поехало...

[morze]

3 минуты назад, keks139 сказал:

Или я что-то не знаю про новое Эбу

Не знаете. 

Новый моторный ЭБУ на рено поставляется только с софтовой частью ПО, без калибровок.

Считайте со старого, запишите в новый любым флешером, их масса.

И осмотрите цепь 5В, просто так редко ключи выгорают на них.

[keks139]

Спасибо. Понял. Сегоня уже ночь и машина на улице. А утром обязательно попробую. Правильно я понял скачиваю калибровки со старого. Например галетой или kess. Переподключаю к проводке автомобиля новое Эбу. Заливаю в него калибровки и он должен ответить.

Цепь 5 вольт обязательно осмотрю. 

[Akrapovic]

Интерсено, а если нет связи с ЕСМ, как залить калибровки??

[master8607]

 Мне тоже интересно)

[ZoZ]

Там клон сделать работы на 30 минут. Можно даже и без разбора сделать при наличии соответствующего оборудования.

[Timele]

При замкне например мозгов на новые. Рено КПП... Новые на нормальную связь тоже не выходят.. Но ... Клип видит этот блок и предлагает его прошить в соответствии вин машини.. делаем перрон . И тогда оно видится по диагнодэзе нормально...

Сразу при установке нових , тоже они признаков жизни не дают... Типа лампочек. Или жужжания ..итд ИТП

 

[keks139]

Всем спасибо. не знал что новый эбу приходит без калибровок.  Машину завел. Поставил в автомобиль старые мозги с выпаянными ключами. Слил галетой калибровки. Снял старый и поставил новый эбу. Выполнил процедуру прописки иммо ключом. Подключился галетой, они ответили, залил калибровки. Стал работать чек и насос. Иммо прописался. Но машина не завелась. Не видит прокрутки.

Оказалось когда машина сломалась, хозяин заменил датчик коленвала на новый фирмы старвольт. Старый куда то дел, с датчика импульсов нет.  Сьездил до магазина, купил другой ДПКВ - машина сразу завелась.

Подозреваю что причина выгорания ключей может еще быть в контактной группе замка. При включении стартера, отваливается зажигание. В итоге клемма 15 пропадает по несколько раз за запуск. Замок крутят по несколько попыток - чтобы завелась.. Проводом на + и стартер прямо на  контактную группу машина заводится отлично.и с первого раза. Заказал контактную группу....

[morze]

На этом драндулете - автопривязка. Привязка ключей лишняя. Если был второй ключ - он отвалился.