Meriva Z13DTJ MJD6O2 EEPROM

[bradok]

Здравствуйте. Opel Meriva 2006 Z13DTJ запускается и глохнет. В  блоке иммо висит ошибка "нет ответа от моторника". физически связь между иммо и моторником есть. 

в моторнике были следы воды. 

но сравнил еепром родного блока с донорским и возникло подозрение что он кривой. прошу проверить еепром.

 

MPC563,ST95320.EPR DONOR_MPC563,ST95320.EPR

Или я ошибаюсь?

 

В иммо нахожу PIN 6811. Верно?

immo_hc08_sec.bin

а в еепроме этого не вижу, что подтверждает мое предположение, верно?

как восстановить еепром в моторнике? надод как-то виргинить моторник сейчас?

[bradok]

пин верный

сделал ресет ECU ( процедура стандартная), Привязка ECU. ноль результата.

 

в ECU после неудачного запуска начали появлятся P1612,P1613 Immo Wrong on no signal

теперь становится понятно. или разьем косячит или внутри блока не доходит сигнал до контроллера.

спасибо за советы и подсказки.

доделаю корча -- отпишусь.

но про дамп еепром в моторном вопрос открыт

[bradok]

Eeprom нормальный. Донор неправильно подобран. 

[walery]

сегодня читал такой авто io terminal есть все дампы и пин , завтра утром сброшу зальёшь , обнулишь и привяжешь opcom

[walery]

meriva_eeprom.bin meriva_m58bw.bin meriva_mpc563.bin meriva.txt

[bradok]

пробовал уже с другим дампом . ресет ECU в опкоме используя его пин, дальше в имобилайзере и ввожу пин машины и замена ECU. в ECU появляются P1615, P1616  не верные идентификационные данные от IPC и от BCM. меняю VIN в ECU. все равно теже ошибки. и запускается и глохнет.

[walery]

1)заходим через op-com в двигатель НЕ СНИМАЯ СТАРЫЙ БЛОК, КОПИРУЕМ VIN в пункте программирование vin и создаем любой текстовый документ на компе и туда его вносим, чтоб осталался формат vin как забит в блоке, ничего не сбрасываем, просто выключаем зажигание и снимаем старый блок(я сбросил старый блок, можно не сбрасывать)

2)ставим новый блок и снова заходим в двигатель, выбираем пункт СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, вводим CAR PASS НОВОГО ЭБУ

3)не выходя из этого пункта выбираем программирование VIN ЧЕРЕЗ СЕКУНДУ ПОЯВИТЬСЯ VIN нового эбу, его стираем и берем наш вин который мы сохранили и КОПИРОВАНИЕМ переносим туда старый VIN, нажимаем программирование, старый вин запрограммирован в новые мозги

4)ждем 5 минут и далее переходим в кузов, пункт CIM(МОДУЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ)

5)Выбираем пункт ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА И ВВОДИМ СТАРЫЙ СВОЙ CAR PASS

Если блок принял его то появиться такое окошко что все норм, если нет перезагрузите прогу, и выключите зажигание, выполните программирование иммобилайзера с 4 пункта, если все норм идем дальше

7) после ввода CAR PASS откроется окно где надо выбрать пункт ФУНКЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА, после чего в открывшимся окне выбираем пункт указанный на картинке и программируем, после этого авто заводиться, стираем все ошибки и в путь!

 Сделать ресет приборки и обратно привязать,сделать ресет бодика и обратно привязать (после программирования бодика выключаем зажигание, ждём 10секунд)

[bradok]

Все так и делаю, но косяк No1 - 5 мин не ждал, No2 - приборка не принимает родной пин.

Спасибо, буду дальше разбираться. 

В донора перелил фулл. Еще на разъеме 78 и 88 пин (связь с иммо), кто-то уже ковырял, раздрочены. 

После этого все ошибку по иммобилайзеру ушли. Но все равно заводиться и глохнет. 

И третяя неиправность - расходомер. 

Спасибо за подсказки. Корыто поехало. 

[bradok]

Вопрос уже для собственного развития. С данным блоком работал KTAGом. Фулл переписывал при помощи Restore (eeprom, flash, MPC, 4 файл без расширения) и просит отдельно указать 4й файл. А при попытке писать отдельно eeprom или flash выскакивает окошко (нецитата, но смысл такой) "может быть неправильно посчитана CS". Как в этом случае действовать?