Двс G6EA. Ухудшена тяга. Файл в движении.

[sapr]

Привет. Трабл возник в один день.  Снизилась тяга. Заводится нормально. Возросла долгосрочная коррекция. При резком разгоне судя по лямбдам смесь не обеднена.

G6EA плохо тянет покатушки.sm2

[SilverevliS]

Долгосрочная коррекция в плюсе? На сколько далеко? Давление топлива? Маф не помню стоит на них или толко мап? Чистый? Свечи какой нагар цвет? Давление топлива

Кат на месте не забит?

[sapr]

Есть MAF и MAP. Параметры их в файле есть. Долгосрочная коррекция в плюсе. В файле тоже видно. Пока давление топлива не замерял. Машина приезжала на диагностику. Поменяет свечи  и снова приедет. Перед продажей над авто видно поработали. По  DTC  в обрыве нагреватель ДДК но чек не горит. Физически видно отключен.  Двс потряхивает на ХХ. Проверил ДГ-всё нормально. Да и по  МАП разряжение около дела. В движении под нагрузкой когда авто туповато разгоняется обе УДК находятся в богатой смеси. Может ли это однозначно говорить что по топливу проблем нет? (в файле можно установить курсор в момент ускорения -педаль в пол -идём в гору - оба удк не проваливаются в бедную смесь. Снизу прикладываю скрин где это отметил. Ответ на этот вопрос мне очень интересен. В следующий раз сниму осциллы дпкв+дпрв+дпрв ( не проскочил ли грм на зуб? ) и произведу замер давления топлива.. Клиенту авто постоянно нужен.

И ещё странно что пропусков в параметрах нет. Кинул одну ИКЗ на разрядник и двс так отработал порядка минуты. DTC не появилось. Смотрел СМ2 и Лаунчем х431. В Лаунче тоже нет графы" пропуски воспламенения"...

[sapr]

Кто-нибудь подскажет по поводу того что если при "вялом" разгоне смесь по УДК   висит в богатой,  то проблемы по топливу нет? Или это не показатель, и  дополнительно всё же надо произвести замер давления в движении?

[ШкодавоД]

Наверное проще было померять давление, чем столько писать.))) А по теме-скорее грм.

[sapr]

Уже под конец работы было. Да и косвенных наводок на замер небыло. Свечу выкрутил- нормальный цвет. Да и  две работающих лямбды не направляют на замер  своими показаниями. Вот MAF похоже немного подвирает в меньшую сторону - это есть...И для меня всё очень похоже на зуб грм...Но есть и этому предположению противоречащий момент - практически нормальное разряжение MAP.  И  конечно хотелось бы услышать мнение сотоварищей по проверке ТВС в движении под очень большой нагрузкой  с полностью открытой ДЗ...

[danis1]

14 часов назад, sapr сказал:

Или это не показатель, и  дополнительно всё же надо произвести замер давления в движении?

Это не показатель, особенно если кат "забит".

[sapr]

 Но на кат судя по показаниям  map и maf непохоже...Параметры по map-норма. В случае когда кат(ы) подзабит считаю что нормального разряжения не будет.  По одной голове Px сделать можно, а по второй-нет. Приедет- проверю.  

[danis1]

2 минуты назад, sapr сказал:

Но на кат судя по показаниям  map и maf непохоже...Параметры по map-норма.

Это на холостых...

 

В 26.06.2021 в 16:25, sapr сказал:

Возросла долгосрочная коррекция.

 

19 часов назад, sapr сказал:

Вот MAF похоже немного подвирает в меньшую сторону - это есть...

Эгр... вентиляции (бак, картер)... Коррекция сама по себе не возрастает - лишний/неучтенный воздух.

[Jackkrepost]

А тяга то пропала по словам клиента? Бывают такие , у меня машина плохо едет, смотришь вроде все норм явно ничего не выпадает. Рейс лоджик в машину, а она паспорт свой едет 0-100 либо очень близко к этому. И сразу,  а вроде и всегда так ехала. Ну это так на всякий случай. 

[danis1]

23 часа назад, sapr сказал:

 

8 минут назад, Jackkrepost сказал:

А тяга то пропала по словам клиента? Бывают такие , у меня машина плохо едет, смотришь вроде все норм явно ничего не выпадает. Рейс лоджик в машину, а она паспорт свой едет 0-100 либо очень близко к этому. И сразу,  а вроде и всегда так ехала. Ну это так на всякий случай. 

Графики смотрел? Оффигенная тяга за 14сек на третьей передаче с 50 до 70 км/час... как будто самолет толкаем....в горку... А вроде так и было....)))

[Jackkrepost]

1 час назад, danis1 сказал:

 

Графики смотрел? Оффигенная тяга за 14сек на третьей передаче с 50 до 70 км/час... как будто самолет толкаем....в горку... А вроде так и было....)))

Дак понятие крутого подъема у каждого может быть свое,мож его чуть ли не в вертикальную гору разогнать пытаются. Так то блок уверяет что момент свой мотор дает,и не такой он там и большой чтоб взлетать в крутую гору да еще и набирать уверенно с 1500 оборотов то ,не дизель так то .

[danis1]

16 минут назад, Jackkrepost сказал:

Дак понятие крутого подъема у каждого может быть свое,мож его чуть ли не в вертикальную гору разогнать пытаются.

Ага, и про спущеные колеса не забудь. )))

 

17 минут назад, Jackkrepost сказал:

1500 оборотов то ,не дизель так то .

Там как бы 2500-2700... и это не мало, даже если пара мешков картошки в багажнике. Он же не по трапу самолета поднимается.

[Jackkrepost]

5 минут назад, danis1 сказал:

Ага, и про спущеные колеса не забудь. )))

 

Там как бы 2500-2700... и это не мало, даже если пара мешков картошки в багажнике. Он же не по трапу самолета поднимается.

2500-2700,это уже дальше, а вот старт в газ там около 1500,. Спорить можно по любому поводу, так же как и кучу предположений выдвинуть в любом случае, все решения в руках работающего с машиной. Так можно и к распредам периодически на 5-6 градусов  гуляющим прицепится, и к перекосу по коррекции, и каты выдрать так как подпор на выхлопе тоже даст лямбду в богатую. И подачу воздуха посмотреть вдруг не хватает, и форсы на стенд воткнуть. Где нибудь истина и появится. 

[sapr]

Вернулся с отпуска. Тема наверно останется незаконченной. В тот раз договаривались что он подъедет для снятия осцил грм. Но он пропал. Чел- перекуп. Наверно и толкнул в таком состоянии. Так что наверно можно тему закрыть. Все спасибо)