Opel corsa-d 1.3D p0088

[Alpine ua]

Опель corsa 2010 , z13dte,  

При прогреве , а то и на холодную,  выпадает ошибка по давлению топлива,  р0088, но по факту оно наоборот падает(смотрел график)  при возникновении ошибки,  иной раз авто не развивает обороты,  а иной раз сразу глохнет. Может пол дня ездить без проблем.  Может тупо начать моргать свеча накала,  при этом без ошибок,  и в процессе езды опять же сама и тухнет.    Проверено все!  , на стенде,  тнвд,  форсы,  клапан цикловой,  насос в баке,  трасса,  вообщем все.  Грешу уже только на Эбу (Bosch).  Есть у кого какие мысли? 

[MaXXX9]

Почисти сеточку в регуляторе

[Alpine ua]

ее там нет с завода) 

И клапан я подкидывал с донора.  А потом на стенде тнвд и клапан гоняли - проблем не обнаружили

[a_electric]

Ну я так понимаю сажевик и егр там отшиты. И отшиты шиномонтажниками. Так что я бы посоветовал залить сток и тогда смотреть. Уверен, что после заливки стока проблема решится. 

[Alpine ua]

не угадали.  Все в стоке 

[Timele]

Моргающая спиралька - процес регенирации.  А топливный фильтр.. поменять

[Alpine ua]

фильтр новый 

[a_electric]

1 час назад, Alpine 80 сказал:

не угадали.  Все в стоке

Не верю!!!

[Alpine ua]

Дать колибри что-ли?  Смысл мне врать? 

[Litvinas]

при ошибки  р0088 машина должна глохнуть из за видимо болшово довление в реике, надо внемателно слушать если перед глоханнию машины форсунки застучали, значет регулатор довления, мусор всоларе. если зглохла тихо, значит проблемма в датчке довление и его обвазке, даже и ecu.

[Alpine ua]

1 минуту назад, Litvinas сказал:

при ошибки  р0088 машина должна глохнуть из за видимо болшово довление в реике, надо внемателно слушать если перед глоханнию машины форсунки застучали, значет регулатор довления, мусор всоларе. если зглохла тихо, значит проблемма в датчке довление и его обвазке, даже и ecu.

Совершенно верно - но мотор не грохочет когда глохнет,  а типа ему выхлоп перекрывают и глохнет на хх очень медленно и мягко...  Давление при этом на графике плавно опускаются к 0. Датчик давления не трогал,  но он же и мониторит как-бы все верно.  

 

[Litvinas]

Смотри на дачик довление провод черныи.виолетовыи 5в 1пин. 2пин желтыи- импулс, обезателно массу пин 3 красныи зеленыи.

и на клапан довление пин 1 желтыи.черныи 12в, бывает релуха когда нагреваетца начинает проподать 12в

[Alpine ua]

Ок. Завтра гляну.  Но если честно я думаю проблема не там) 

[Oleg Astra]

Думаю проблема в рейке! Сетки на клапане нет,сетка находится внутри рейки,поменяй рейку или промой ультразвуком и будет тебе счастье!

[Alpine ua]

9 часов назад, Oleg Astra сказал:

Думаю проблема в рейке! Сетки на клапане нет,сетка находится внутри рейки,поменяй рейку или промой ультразвуком и будет тебе счастье!

Ребят,  ну вы хоть в глаза видели этот мотор?  Сетка всегда стоит на обратку!  Обратка в этом моторе сделана типа как в рено канго 1.5 (2004-2007г.в). Рейка с себя представляет обычную трубу с 6 отверстиями - 4 форсы,  одно подача и одно датчик давления топлива.  

И давление топлива у меня не растет выше нормы!  

[Виджар]

Привет. А чем вообще смотришь машинку?? P0088 действительно высокое давление в рейле ... почему оно низкое непонятно. В сканере должно быть заданное и реальное давление. Выводил эти два параметра для анализа?? Медленное падение и заглохание это может быть система рубит просто давление вследствие повышенного давления в рейке. На этой машинке нечем сбросить давление моментально ... вот и получается, что регулятором на насосе система плавно глушит движок.

[Alpine ua]

45 минут назад, Виджар сказал:

Привет. А чем вообще смотришь машинку?? P0088 действительно высокое давление в рейле ... почему оно низкое непонятно. В сканере должно быть заданное и реальное давление. Выводил эти два параметра для анализа?? Медленное падение и заглохание это может быть система рубит просто давление вследствие повышенного давления в рейке. На этой машинке нечем сбросить давление моментально ... вот и получается, что регулятором на насосе система плавно глушит движок.

Опком, заданного давление не нашел. 

Авто работает на хх,  давление 290-310бар, и при этом медленно начинает опускать давление до 0. Напряжение на клапане при этом 1.8-2в(290-310бар). При падении не мониторил напругу на клапане 

[AvtoDym]

8 минут назад, Alpine 80 сказал:

При падении не мониторил напругу на клапане 

Ну там не напряжение нужно смотреть а ШИМ сигнал. Как вариант, я бы тестером померял сигнал датчика рейки в момент заглохания. 

15 часов назад, Alpine 80 сказал:

Датчик давления не трогал,  но он же и мониторит как-бы все верно.  

Не факт. Сколько было, что попадал мусор в него.

[Виджар]

7 минут назад, Alpine 80 сказал:

Опком, заданного давление не нашел. 

Ну не знаю .... сколько смотрел подобных OPEL везде все одинаково .

[Alpine ua]

2 минуты назад, Виджар сказал:

Ну не знаю .... сколько смотрел подобных OPEL везде все одинаково .

Значит я плохо искал) 

[Alpine ua]

датчик проверил - без стружки и мусора.   

[Oleg Astra]

6 часов назад, Alpine 80 сказал:

Авто работает на хх,  давление 290-310бар, и при этом медленно начинает опускать давление до 0

В этот момент нужно смотреть шим рег давления,станет ясно либо это эбу отсекает топливо,либо механически недостаток топлива,как шим клапана работает думаю не надо обяснять

[Alpine ua]

сегодня день её гоняю - ниразу не заглохла!  Единственное - при резкой нагрузке с низов на второй передаче,  вылазит ошибка p0088, но раз с 50 попыток только!,  и при мониторинге по графику,  в этот момент просит 1200~бар, по факту 700-800бар. 

[Timele]

Как по мне . Так и тнвд помирать может.. и со своего опыта, могу сказать что проверка его на сенде ой как не 100% надежный результат.... Может есть вариант подкинуть.

 

[Alpine ua]

49 минут назад, Timele сказал:

Как по мне . Так и тнвд помирать может.. и со своего опыта, могу сказать что проверка его на сенде ой как не 100% надежный результат.... Может есть вариант подкинуть.

 

Я уже тоже так думаю