Toyota Avensis T250 2.0 D-4D троит на запуске и дымит светлым дымом

[andrei695]

Проблема такая...может кто подскажет. При запуске особенно зимой, начинает троить до минуты и чадить светло серым дымом с запахом не сгоревшего топлива. Потом все Ок. Остынет и опять по новой. Расход норм, масло не жрет, прет как гадина. Ошибок нет. Форсунки проверены.... в пределах нормы, но прога показывает, что одна форса дает -2.026 коррекцию вторая 1,253. Свечи меняли, Компрессия на холодную 24, 23, 23, 24. На горячую все 26. Мозг уже не знает что еще искать.

[Pasa]

Вам стоит ещё раз проверить форсунки. Коррекция -2.026 это явно переливает форсунка. Мультиклапан не держит. 

[Timele]

И свечи накала....😄

[andrei695]

В том то и дело,.... спецы форсуночные все в один голос после проверки на стенде говорят, что форсунки еще норм. Не льют..... Свечи новые. В моем случае все как то зависит от температуры...и то в небольшом диапазоне. Датчик температуры подкидывал...не помогло. Что еще ума не приложу.

[RSA1976]

Не мути воду. Тебе уже сказали: найди других спецов по форсам. В конце концов просто поменяй форсы местами, "прорисуй" коды, если они там у тебя прошиваются и смотри разницу. Что за проблема?

[Andre4864]

1000 % форсунка. Снятая форсунка на стенде все показывает. 

[andrei695]

Я конечно извиняюсь ...но я уже посетил 3 конторы по форсам ..... думаю перебор... или всю Беларусь объехать? Я прошу совета, что еще может влиять на такой запуск двигателя... могит датчики какие или или еще что?

Пока я откинул компрессию из за залегших колец, свечи и форсы.

[lonqlife]

1 час назад, andrei695 сказал:

Я конечно извиняюсь ...но я уже посетил 3 конторы по форсам ..... думаю перебор... или всю Беларусь объехать? Я прошу совета, что еще может влиять на такой запуск двигателя... могит датчики какие или или еще что?

Пока я откинул компрессию из за залегших колец, свечи и форсы.

В Беларуси не существует контор по форсам. Я вам могу дать форсунку, на которой Viano дымит белым как паровоз. Все проверщики вам будут в грудь бить что она идеальная на стенде. Проверено неоднократно. Коррекция врать не может. А вот стенды и наши спецы по бульбавозам запросто. Случаев просто вагон и тележка. Везешь абсолютно в любую контору форсы, с заведомо плохой коррекцией, с точностью 50/50 они могут сказать что всё идеально, реже могут забраковать. После едем ставим другие форсы, с контрактного б.у. мотора, коррекции близки к идеальным. Ну и зачем тогда эти проверяльщики в таком случае со своими недостендами. Они или пользоваться ими не умеют, либо стенды ггг.... На боше типа у оф. представителей аналогичная ситуация.  Поэтому на рынке, когда вам продадут форсунку с бумажкой о её проверке, потом до драк доходит. Продавец утверждает что она проверенная, а на машине у клиента она оказывается мертвой...

 

[Pasa]

8 минут назад, andrei695 сказал:

Я конечно извиняюсь ...но я уже посетил 3 конторы по форсам ..... думаю перебор... или всю Беларусь объехать? Я прошу совета, что еще может влиять на такой запуск двигателя... могит датчики какие или или еще что?

Пока я откинул компрессию из за залегших колец, свечи и форсы.

Это форсунки. На холодную одна форсунка переливает. Прогреется, и начинает нормально работать. А на стенде проверяют уже теплую форсунку, и баг с ней не проявляется. 

Поменяйте местами форсунки на двигателе. Если проблема перекочует на тот же цилиндр, значит проблема в ней. Меняйте мультипликатор. А та форсунка, что коррекция больше единицы, то проблема с распылителем. 

Компрессию косвенно можете проверить проворачивание коленвала ключом. Если будет пружинить, значить компрессия есть.

У меня был случай, что на холодную двигатель заведётся и работает нормально, а на горячую заводится вообще не хотел - падало давление в рампе. Оказались форсы. И то, на четвертой конторе забраковали, когда начали подавать нагретую солярку. До нее все говорили, что форсунки в идеале, проблема с ТНВД.

[MadGeneral]

Форсы действительно надо нормально проверить. Но Denzo нормально проверять не умеют и ремонтировать тоже. По сему как вариант тест по обраткам но это проблемно ибоьфорсы под крышкой. И обязательно проверить сколько греются свечи. То что они новые не говорит абсолютно ничего. И надеюсь не Iskra свечи стоят. В теории может быть ещё проблема с регулировкой давления топлива.

Холодное топливо = давление выше. Теплое ниже.  И посмотрите что показывает датчик температуры топлива если есть. Давно уже d4d ковырял. И форсы там писаться должны.

[andrei695]

15 минут назад, Pasa сказал:

Это форсунки. На холодную одна форсунка переливает. Прогреется, и начинает нормально работать. А на стенде проверяют уже теплую форсунку, и баг с ней не проявляется. 

Поменяйте местами форсунки на двигателе. Если проблема перекочует на тот же цилиндр, значит проблема в ней. Меняйте мультипликатор. А та форсунка, что коррекция больше единицы, то проблема с распылителем. 

Компрессию косвенно можете проверить проворачивание коленвала ключом. Если будет пружинить, значить компрессия есть.

У меня был случай, что на холодную двигатель заведётся и работает нормально, а на горячую заводится вообще не хотел - падало давление в рампе. Оказались форсы. И то, на четвертой конторе забраковали, когда начали подавать нагретую солярку. До нее все говорили, что форсунки в идеале, проблема с ТНВД.

Проверяли как раз таки холодные форсы. Лично при мне. Я еще привозил им форсу б/у....так та конкретно лила. Пришлось вернуть. А мои давали те же результаты что и у других контор. Допуск по коррекции на моем двигле до 2,000.

[MadGeneral]

На сколько помню из практики 2.000 это уже не рабочая форсунка.

[andrei695]

9 минут назад, MadGeneral сказал:

Форсы действительно надо нормально проверить. Но Denzo нормально проверять не умеют и ремонтировать тоже. По сему как вариант тест по обраткам но это проблемно ибоьфорсы под крышкой. И обязательно проверить сколько греются свечи. То что они новые не говорит абсолютно ничего. И надеюсь не Iskra свечи стоят. В теории может быть ещё проблема с регулировкой давления топлива.

Холодное топливо = давление выше. Теплое ниже.  И посмотрите что показывает датчик температуры топлива если есть. Давно уже d4d ковырял. И форсы там писаться должны.

Я проверял на Бядули 13, на "малине" и еще в одном месте. Свечи отрабатывают с полным накалом потом напруга падает и еще греют. По времени точно не помню но норм. Свечи BOSСH. Давление на запуске в норме. Датчика температуры нет...но по "шнурку" отследить могу.

[RSA1976]

Да поменяй ты их местами один раз! И увидишь разницу. Без всех этих лишних рассуждений. У меня всё.

[MadGeneral]

9 минут назад, andrei695 сказал:

Я проверял на Бядули 13, на "малине" и еще в одном месте. Свечи отрабатывают с полным накалом потом напруга падает и еще греют. По времени точно не помню но норм. Свечи BOSСH. Давление на запуске в норме. Датчика температуры нет...но по "шнурку" отследить могу.

В норме давление это сколько? Звон от форсунок может слышно?

Схватывает сразу всеми цилиндрами или как бы не совсем?

Неровная работа наблюдается после старта?

Сколько подача расчетная? 

Угол впрыска какой?

[andrei695]

Только что, MadGeneral сказал:

В норме давление это сколько? Звон от форсунок может слышно?

42  МРа....звона нет.

[MadGeneral]

42 как то много. Могу быть неправ. Справочника рядом нет. 

По остальным параметрам что?

[andrei695]

2 минуты назад, MadGeneral сказал:

42 как то много. Могу быть неправ. Справочника рядом нет. 

По остальным параметрам что?

Помню что были такие цифры еще как 32, 33 и 36. По остальному надо файлы искать на компе ....вроде эта

Нет...это уже при прогретой на половину.

 

[MadGeneral]

Ага и газулька 15%

Но по форсам у тебя реально жопа.

Таких перекосов быть не должно 1000%  3й цилиндр в офигенном минусе а 1й в плюсе. Форсы в утиль. Либо не прописаны как надо.

[andrei695]

3 минуты назад, MadGeneral сказал:

Таких перекосов быть не должно 1000%  3й цилиндр в офигенном минусе а 1й в плюсе. Форсы в утиль. Либо не прописаны как надо.

Может быть... У сослуживца смотрели прогой тоже на таком двигле. Так там еще больше была коррекция - 2.2хх и +1.9хх. А машинка хоть бы хны... и заводилась, и расход нормальный был, и не чадила...)

[MadGeneral]

Вариантов 2. И оба не полное сгорание топлива.

1й перелив форсунок

2й неправильные фазы

 

Есть ещё 3й не правильный угол впрыска

[andrei695]

1 минуту назад, MadGeneral сказал:

Вариантов 2. И оба не полное сгорание топлива.

1й перелив форсунок

2й неправильные фазы

 

Есть ещё 3й не правильный угол впрыска

Что не сгорает я это понимаю

1й тут у меня вопрос .... не знаю как убедиться уже... 3й раз форсы снимать - это опа!

2й и 3й ....это как и как проверить?

[MadGeneral]

Так дерните у товарища форсы))) и параметры на холодном старте снимите)))

[andrei695]

5 минут назад, MadGeneral сказал:

Так дерните у товарища форсы))) и параметры на холодном старте снимите)))

Поменял на новый ДАСТЕР...))

 

[MadGeneral]

И правильно сделал. Хороший вам пример ))) 

Вы ещё Тойоту с двигателем d4 не ковыряли.